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據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報(bào)道，本田一科學(xué)家團(tuán)隊(duì)表示已經(jīng)研發(fā)出了一種新型電池技術(shù)，能量密度是鋰離子電池技術(shù)的10倍以上，今后新技術(shù)可以代替鋰離子電池，成為電動(dòng)汽車能量來源的新選擇。

11月27日?qǐng)?bào)道 日媒稱，被視為新一代電池頭號(hào)種子的“全固體電池”出現(xiàn)了向生活和產(chǎn)業(yè)普及的可能性。

據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動(dòng)力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進(jìn)行各種評(píng)估。

日本松下公司是特斯拉目前生產(chǎn)車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。由于希望降低成本，松下公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的汽車電池鈷含量減半。

豐田汽車12月13日宣布,在屬于純電動(dòng)汽車(EV)等的核心零部件的電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域,討論與松下的合作,將聯(lián)合開發(fā)新型電池。

最近，美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，加快電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的普及。

如果你關(guān)注特斯拉，你一定知道它正在醞釀的一大動(dòng)作，就是把正在采用的18650型電池更換為2170型電池。第一個(gè)會(huì)配上新型電池的車型，就是Model 3。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》6月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的普及。

美國(guó)普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池,可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車快速充電,且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施,可以加快電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車的普及。

豐田近期便宣布將投入3500萬美元,以產(chǎn)學(xué)合作模式,運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來加速新世代能源材料的開發(fā),借此保持能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

人們可能覺得電池是整個(gè)科技領(lǐng)域里最不起眼的產(chǎn)品，但它或許會(huì)驅(qū)動(dòng)這個(gè)世界的未來。

受動(dòng)力電池技術(shù)水平所限，新能源汽車?yán)m(xù)航里程不高、壽命不長(zhǎng)（充放電次數(shù)低）、衰減率較高，阻礙新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用。近日，韓國(guó)、日本相繼宣布在動(dòng)力電池材料技術(shù)上有突破，未來動(dòng)力電池成本將下降。

全氣候電池”(All-Climate Battery,ACB),當(dāng)氣溫處于0攝氏度以下時(shí),這種新型電池可以實(shí)現(xiàn)自身加熱,而不需要依靠外部加熱裝置或電解質(zhì)添加劑。

在2015年的11月份，美國(guó)專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新專利，這次是便攜設(shè)備的固態(tài)電池充電技術(shù)。