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電車資源從中國汽車流通協會獲悉，2019年3月新能源二手車同比增長23%，環比增加27.9%。

近日，鄭州市民姚先生準備將自己的新能源汽車賣掉，但當他去二手車市場咨詢時，卻沒有商家敢收。

目前，針對任意品牌新能源二手車，歐拉可提供“煥新計劃”置換服務，但享受服務需滿足已繳納煥新計劃年服務費、車輛不存在水泡、火燒、重大剮蹭等前提條件。

如今，新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一，特別是在“限購、限行”城市，個別車型甚至出現 “一車難求”的情況，這足夠顯現出新能源汽車的市場活力。

電車資源從中國汽車流通協會獲悉，2月新能源二手車銷量同比增長率近80%，但與1月份相比有所下滑。

實際上，多數二手車商是抵觸純電車型的，畢竟車輛毛病多、出手慢、回款效率低是普遍現象，因此大多是依靠網約車平臺和司機去消化，可這真是長久之計嗎？

科技在慢慢的發展以后，能讓我們的生活越過越好了，尤其是路面上的汽車都在大量的行駛著，從這一點可以了解到大家也都是走入了小康的一個日子，家家戶戶擁有了自己的一輛愛車。

近幾年的汽車市場里，國產汽車的崛起可謂是給了中國汽車市場以及強烈的沖擊波，像是長城汽車、吉利汽車、長安汽車都是中國汽車的領軍車企。

李響在接受記者采訪時表示,首先最突出的問題就是新能源二手車流通不暢。

2015年在一定程度上可以說是中國新能源車的爆發元年。但即使新能源車行業發展如日中天，硬傷問題卻也始終未能真正解決。許多消費者對于選購二手電動車顧慮重重。

日前，中國汽車流通協會主辦的汽車行業月度形勢分析會正式召開，分析了上個月國內二手車市場的總體形勢及細分市場的看點。

近日，中國汽車流通協會發布1月中國汽車保值率報告（以下簡稱報告）顯示，第一批新能源車已進入二手車市，遺憾的是，因智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響

新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標準，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？

隨著經濟的發展和科技的進步，這幾年我國汽車行業可以說是發展迅猛，許多家庭都會選擇買一輛車作為自己的代步工具，據統計我國汽車數量已經高達3億多輛，這個數量還在不斷的上升。

關于純電動汽車，這次廣州車展給出了大量的答案，好車、豪車比比皆是，而純電動汽車也是讓太多人震驚。有夸續航的，有講技術的，有玩性能的，但是唯獨沒有人說自己的純電動汽車保值率的。