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電動車越來越多的進入我們的視野，2020年濟南市公交車全部換成電動車或者油電混合型車輛。那么這樣的二手車買賣過戶是如何辦理呢？手車過戶比較復雜也非常重要,其中有很多小細節都需要注意,

央行和銀監會聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。

最近，無論是經銷商還是廠家，都在吐槽車市慘淡，中國新車銷售已經連續三個月出現負增長。但在弱市之中，新能源成為一大亮點。

聊起新能源車，除了續航里程，還會關注到新能源車型的銷量。2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量達到109萬輛……

自2014年以來，在國家新能源發展戰略的指導下，累計出臺了30多項新能源發展政策，特別是國家加地方的補貼政策極大地促進了新能源汽車的普及與應用。

近來，為有效降低機動車污染物排放，改善空氣質量，我省多地均采取了機動車限行措施。但新能源汽車并不在限行之列，因此，購買一臺新能源車成了不少家庭的選擇，但花錢買的新車成了“二手車”，能接受嗎？

“我這車貶值太多了，這車說不上準新車，但也有八成新，我找了很多地方都沒有談妥，價格給的太低，和心理預期有很大差距，比汽油車差多了。”

一輛車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的一個問題，而目前風頭正勁的新能源汽車卻在這方面遭遇尷尬。

受當下多方面環境影響，我國汽車市場出現了明顯的增速放緩現象，但新能源市場卻依舊保持了強勁的增長勢頭。新能源車越來越普及，但是二手車市場表現出了截然相反的態度，引人深思。

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環效應、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺「名聲在外」。

近年來新能源汽車進行了翻天覆地的變化，不僅續航里程大幅提升，而且價格更是斷崖式下降。以入門級純電動車為例，最低僅3多萬元的補貼后價格就可以買到。

7月5日，以“為你堅持更好·騰勢心安二手車”為主題的發布會于北京舉行。據《華車網》了解，騰勢汽車成為首個打通新能源二手車流通閉環的品牌。

新車賣得歡，在二手車市場，新能源車的表現是否也如新車那樣受追捧呢？記者近日走訪發現，新能源二手車卻像進了冷宮。

相比逐年增長的新車消費市場，新能源車二手車卻是一潭死水。“我不賣新能源，特別是電動車不賺錢”，這是記者在走訪二手車市場時，二手車商們回復最多的答案。

去年，廣州、北京、上海等一線城市新能源車銷量不斷暴增，達50.7萬輛，國內新能源汽車保有量已達到百萬輛級體量。但在銷售火爆的同時，羊城晚報記者走訪二手車市場發現，新能源二手車場則賣不動.