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電動化、全球化、高端化是大中客車未來主流的發展趨勢。

新能源客車市場通過幾個月的“新政適應期”后開始逐步復蘇，前四月的銷量也呈放量趨勢發展。新能源補貼過渡期在6月12日正式結束，5月作為過渡期的最后一個月，也不負所望地交出了一份“高分”成績單。

金龍汽車5月銷售客車5754輛，同比增長17.4%，好于行業平均水平，其中大、中、輕型客車銷量分別為1745輛、1337輛、2672輛，分別同比增長32.5%、151.3%、-12.5%。

新能源客車的發展和推廣為各個國家帶來了綠色出行和低碳生活的概念，新能源客車技術的迅速發展和市場需求不斷變化也讓公共交通進入了新的紀元。作為國內新能源客車領軍企業，比亞迪也正在推動著全球公共交通的發展。

中國的新能源客車市場如火如荼,帶來大量市場的同時,資本迅速進入新能源領域的各個鏈條,拉動了整個產業的迅速發展。經過8年的醞釀發展擴張,新能源客車行業的得失到了可以總結應該復盤的時候。

電動汽車資源網了解到，安凱客車發布2017年年報，公司2017年實現營收54.48億元，同比增長14.54%，凈利潤虧損2.3億元，同比下滑548.2%。

近日，從中通客車獲得消息，公司再中標泰安市公共交通公司300臺8米純電動公交訂單，該批車輛預計將于11月份全部交付。下半年屢獲新能源大單的中通客車，再次在行業中印證了自己的絕對實力。

隨著前三季新能源客車（純電動和油電混動）包括公交車的產銷數據陸續發布，本文給大家帶來新能源客車市場的新觀察和簡要分析2017年9月及前三季度新能源公交客車市場特點，以饗看客。

安凱客車表示，新能源預計下半年將發力。公司重點產品布局已經結束，主要是市場的推廣。

下半年隨著蘇州金龍帶著旗下“20員大將”強勢回歸目錄,新能源客車市場的競爭也會更加激烈。

慧眼看車提供的《2017年1-6月中國客車企業新能源客車銷量分析》和《中國客車企業1-6月銷售業績排行榜》報告，表明2017年新能源客車市場已經回暖，筆者由此預測全年市場目標可以實現。

電動汽車資源網記者通過梳理部分客車企業今年的目標規劃來看看今年新能源客車市場到底如何。

因此，經過前面幾個月的工作，大部分企業未來幾個月的工作重心將從產品的研發端轉向生產與銷售端，下半年的新能源客車市場值得期待。

2017年，工信部已經連續發布了多批新能源汽車推薦目錄及產品公告，其中客車車型占有較大份額，新能源客車市場也一直是動力電池最重要的市場，成為電池企業的必爭之地。

據了解，煙臺舒馳客車有限責任公司（簡稱：舒馳客車）已確認贊助并出席6月重慶盛會。作為一家在客車領域深耕多年的企業，舒馳客車積極抓住市場機遇，在新能源客車市場打下一片自己的領地。