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近年來，在我國將節能減排作為發展導向后，一系列政策開始向新能源汽車，尤其是承擔大部分公眾出行的交通工具的新能源客車傾斜。電動汽車資源網小編為此盤點了2016年一些地方上關于新能源客車的惠利政策。

上牌容易、省油省心、節能環保，這是購買新能源車的好處，不過近日工信部“叫?！比囯姵卦诳蛙囶I域的使用后，這類車型中最核心的電池問題最近成為業內人士討論的焦點。

近日，南京金旅旅游汽車服務有限公司負責人陳璐琦卻向記者報料，2014年12月金龍汽車子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司（業內稱大金龍）與該公司簽訂的一份購車合同，卻將后者拖入一系列災難之中。

?2月18日，美國消費品安全委員會發表公開信明確指出，因“平衡車有起火并導致消費者重傷或死亡風險”，在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統認證標準。

目前新能源客車遇冷，在市場幾番澆冷水的情況下，為什么這些企業仍堅持在前十呢，現在電動汽車資源網小編就帶大家初步了解一下這十家企業的粗略情況。

近日，國家交通運輸部發布了《第54批高級客車（含公共汽車）類型劃分及等級評定》的通知，這也是時隔半年后交通部再發新能源客車等級評定。

鋰電池，本身包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，我們鼓勵多種技術路線共同發展，三元鋰電池比能量高，循環性能好，是未來鋰電池一個重要的發展方向

2016年1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環比卻下滑了92.3%。2016年開年新能源客車市場可謂是慘淡開場啊！

新能源客車產業目前正處于逐步走向成熟的階段，在這個過程中，電動客車電池技術路線也出現了百家爭鳴的狀態，業界對于三元鋰和磷酸鐵鋰電池誰優誰劣的爭論也是由來已久。

新能源客車我國在北方寒冷地區如何推廣？2015年8月16日，“低溫環境純電動汽車發展與應用論壇”在內蒙古包頭市舉辦。

據國家發改委網站消息，為支持企業發揮在汽車零部件和新能源汽車技術領域的優勢，發展新能源汽車，國家發改委同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。

2016年1月份的新能源汽車產量，同比增長144%，但環比下降了83.8%。而純電動客車的產量，卻更加慘淡。1月份，國內純電動客車產量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環比卻下滑了92.3%！

業內人士認為,在新能源車發展初期,為獲得政府高額補貼,企業投資過熱的現象可以理解,但企業應根據自身情況來制定相應的戰略規劃,而不應該為了補貼進行盲目擴張。

隨著2016年的到來，“如日中天”的新能源市場，在開年首月，更是迎來批量訂單，海內外遍地開發，給2016年討了個好彩頭。下面，就和小編一起，來看看一月中下旬，都有哪些企業拿訂單拿到手軟吧！

中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，新能源汽車增速趨勢不會改變。既然如此，隨著新能源汽車銷量不斷飆升，我國新能源汽車市場可能會面臨嚴重的比例失調，這樣一來，市場勢必出現相當嚴重的“災難”。