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2015年上半年,宇通共生產新能源客車4,152臺,其中純電動客車2,931臺,插電混客車1,221臺。

從河南省財政廳了解到，河南省財政已下達專項資金４億元，專項獎補河南省范圍內新能源客車推廣應用及充電設施建設。

河南省財政已下達專項資金4億元，專項獎補全省范圍內新能源客車推廣應用及充電設施建設。

已成立的合資公司名為上汽萬向新能源客車有限公司，其中萬向集團占有合資公司51%的股份，上汽集團占49%，規劃年產新能源客車5000輛。

如果非要在低迷的商用車市場上尋找亮點的話，那么新能源客車，尤其是純電動客車無疑是最大的亮點，而且很可能是僅存的亮點。其“亮”在何處，一對比下面數字便可知曉：

東風襄陽旅行車公司隸屬于東風汽車股份有限公司的子公司，2003年組建，主營業務包括：設計、制造和銷售東風客車及客車專用底盤。

福田汽車7月5日晚公告稱，公司近期分別與廣東、湖南、江西等地的公交系統運營商或租賃公司簽訂了共計234輛福田歐輝新能源客車的系列銷售合同。

6月26日-27日，“2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會”舉行。東風揚子江汽車總工程師雷洪鈞做主題為“如何評價新能源客車及4A級純電動客車實例介紹”的演講。

在2014年招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽將與比亞迪合作，合資成立新能源客車公司。該項目將落地廣州增城，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，主要研發電動公交客車。

6月25日起，襄陽市公交總公司將今年首批新購置的26臺新能源公交車陸續投入市場運營。

報告對中國電動汽車的綜合排名，特別是對技術水平的評價，處于榜單的中下游水平。我國新能源客車被動力電池和電控系統拴住了手腳？

日前，河南省科技廳公布新一批通過驗收的省級重點實驗室名單，公司承建的河南省新能源客車技術重點實驗室成功入列，標志著公司“省級重點實驗室”順利通過驗收，正式對外開放。

近年來，隨著國家不斷出臺利好政策，支持并鼓勵新能源客車的發展，新能源客車產業前景被普遍看好。但在實際推廣中，由于市場接納程度與產業技術本身的諸多因素，新能源客車應用并未達到預期。

今日，記者從宇通客車知情人士處獲悉，宇通客車提交的燃料電池生產準入申請已經獲得工信部批準，正式列入汽車新產品公告管理。

如果要求車輛純電行駛里程大于50公里，從而獲得國家20萬購車補貼，并保證電池壽命及使用安全性，則以目前行業的技術水平，車輛帶電量必須超過26度。