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4月9日，北京市小客車指標辦公布本期小客車指標申請情況。記者梳理發現，本期累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期共26362個，因此，今年新能源個人指標預計將在本期用盡。

兩個月，北京再添29858個示范應用新能源小客車申請個人。而2017年北京市個人新能源車指標只剩下10672個。

9月29日，國務院明確指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標申請中取消了搖號。

北京剛剛結束的2017年第一期小客車指標搖號結果想必令很多人大跌眼鏡，曾經認為唾手可得的新能源小客車指標，第一期搖號已經用掉了近八成，預計下期或將消耗殆盡。

25日，北京市小客車指標辦公布本期小客車指標申請審核結果。記者梳理發現，本期個人普通車指標的基準中簽率約為0.126%，繼續創新低，中簽比約為788比1，即約788個人搶1個指標。

北京市2016年第四批示范應用新能源小客車配置指標使用有關事項，規定持有2016年8月26日配置的示范應用新能源小客車配置指標的消費者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關手續。

為了進一步完善北京市推廣應用新能源小客車生產企業及產品備案工作，現對北京市新能源小客車生產企業及產品備案有關工作進行調整。

受到2017年1月北京新能源汽車退坡的影響，北京地區部分品牌的新能源車銷售陷入停滯。近日記者走訪多家經銷商發現，現在部分品牌仍然無車可買，部分品牌在補貼降低后提供廠家補貼，僅讓車價略有上漲。

據了解，上海現行補貼政策在2017年繼續有效，但由于國家部委提出了新的要求，尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應的調整。

北京市經信委表示，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單。

2017年北京市示范應用新能源小客車財政補助標準，純電動小客車按續航里程不同補助標準不同：續航在100-150公里補貼1萬元，150-250公里補貼1.8萬元，250（含）公里以上補貼2.2萬元。

2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

2月9日,小客車指標管理辦公室發布2017年首期指標申請情況。本期普通小客車指標申請數量比上期新增將近5萬人。個人示范應用新能源小客車配置指標申請人數達到42384人,再破新高。

定2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

公布了第一批申請北京市公用充電設施建設補助資金的項目企業，北汽特來電 （北京）新能源科技有限公司與北京金銀建科技發展有限公司兩家企業共計申請120臺充電樁及相關配套設施。