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伴隨著新能源市場的發展，關聯的零部件廠家成為大家眼中的“網紅”。并購整合成為上市公司布局新能源汽車產業主要方式。

早前因江淮汽車旗下一款高端電動SUV產品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進入國家目錄而被迫停產一事，一時間在國內新能源市場掀起波瀾。

自比亞迪進軍新能源市場以來，它一頭扎進電動車，在常規動力汽車領域幾乎停止了發展。

近日，國務院總理李克強已就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處騙補行為并完善相關制度。

近日，中通客車新能源市場再傳捷報，中標吉林通化與湖北咸寧共計百余臺純電動訂單，這是公司在新能源補貼政策面臨調整傳言，市場拼搶的又一戰果。

按規劃，通用汽車在接下來的四年將在華推出10余款新能源汽車。記者梳理上汽通用新車規劃后發現，包括凱迪拉克、雪佛蘭和別克三大品牌將在年內各自推出三款新能源車。

中國儼然已經成為全球第一大新能源汽車市場,當規模已經具備,資本的力量將會持續推動新能源市場的發展,國家最重要的,是緩緩撤出補貼,將大量資金轉投向純電動技術研發之中。

近日，國家發改委、工信部等八部委聯合發布《關于推進電能替代的指導意見》，明確在包括交通運輸領域在內的四個重點領域推進電能替代工程，這也讓我國新能源汽車的發展在能源領域得到了強有力的支撐。

6月18日晚,惠州億緯鋰能股份有限公司(簡稱“億緯鋰能”)舉行十五周年慶典暨戰略發布晚會。億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發布公司重要戰略,未來五年,將努力實現鋰離子動力電池行業國內前三和百億夢目標。

新能源電動汽車政策紅利正在迎來密集落地期。

據《日本經濟新聞》報道，日產汽車準備在中國市場推出價格更加低廉的電動汽車，比現有車型便宜近30%。這款新型電動汽車最早會在今年夏天公開，是東風與日產合力進行開發的，售價約20萬元。

當用百度搜索“中國是全球最大新能源汽車市場”這句話時，結果超過1330萬條。朋友用谷歌搜索，結果也不多。是什么原因導致我國對新能源市場的自我認知和他人評價之間存在著如此巨大的差異?

比亞迪是國內較早涉足新能源市場的汽車企業，2015年累計銷售新能源車6.17萬輛，同比增長234.7%，領跑中國新能源市場。

根據規劃，到2020年北京現代將打造四大新能源汽車平臺，同時推出9款新能源產品。

電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率即將迎來高峰。盡管目前對于動力電池的處置有一些普遍的方法，但仍然不夠完善。因此，我們需要未雨綢繆，盡快轉型，開發出新的處置方法。