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說起現在新能源汽車的品牌，大家的印象可能就是高大上的是特斯拉，經濟實用的是比亞迪，再加上之前不久剛出道的蔚來汽車，新能源市場也算是三足鼎立。

近日，銀河資源發布公告稱，將旗下位于阿根廷北部卡塔馬卡省和薩爾塔省之間普納高原的翁布雷·穆埃爾托鹽湖以2．8億美元的價格轉讓給鋼鐵巨頭浦項制鐵。

日前，我們從相關渠道獲取到了一組疑似長安歐尚全新純電動車型的路試諜照，通過諜照來看，其或為長安奔奔EV的姊妹車型。新車未來的引入將進一步細分該品牌在新能源市場的布局，并豐富消費者購車的選擇空間。

在競爭愈演愈烈的中國新能源市場，產品種類的不斷增多，續航能力眼見為實的提升，都在證明著整個2018年中國新能源技術向前的質變成長。

回顧過去十年造車新勢力的發展之路,實則也是中國這個時下全球最大的新能源市場崛起的真實寫照。

近兩年,我國新能源汽車發展迅猛,即便在今年汽車市場普遍遇冷的大環境下,新能源市場的表現仍然令人欣喜,據乘聯會統計今年1-9月新能源乘用車銷量達到61.3萬臺,同比增長98.0%。

受當下多方面環境影響，我國汽車市場出現了明顯的增速放緩現象，但新能源市場卻依舊保持了強勁的增長勢頭。新能源車越來越普及，但是二手車市場表現出了截然相反的態度，引人深思。

隨著EQC的引入，奔馳快速搶占著新能源市場，而在混動方面，近期海外將銷售新款S560e插電式混動車型，動力將超越S500e，純電動可行駛約50公里，百公里加速在5秒左右。

得益于新能源市場需求的持續擴張，處于上游的電池材料行業快速增長。而近些年來,眾多本土鋰電材料企業也逐漸進入到國際一流電池企業供應鏈之中。

近日，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征與汽車K線交談時首次透露，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應商合作伙伴科力遠，與中國最大民營汽車公司——吉利汽車合作推廣混合動力技術。

歐拉的誕生對長城汽車尤為重要,同時也是邁向新能源市場的重要一步。

近年，隨著新能源市場的快速崛起，無論是雙積分制度實施，還是政策法規的推動，“電動化”必然是未來整個汽車行業的發展趨勢。

隨著電動汽車的普及，電池回收利用問題備受關注。

如今，新能源汽車市場發展迅猛，看似一片繁榮。但實際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發展進程中，新能源汽車發展遇到多重挑戰，無時不刻都在關系著消費者的利益。

新能源市場的興起帶動了越來越多的純電動車型的誕生,但是相較于A00級或者A級轎車的純電動化,純電動MPV車型卻極少出現在我們的視野中。但是近日上市的開瑞K60 EV打破了這一僵局。