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2月23日,寶馬集團和長城汽車同時發布公告,表示雙方簽署了合作意向書,將以實現MINI純電動汽車國產化成立合資公司,長城汽車方面將占有多數股東，未來主要從事于新能源汽車的研發、生產等方面。

2017年,新能源市場規模進一步擴大,外加資本力量的推動,動力電池企業的估值也在變得愈發瘋狂。

劉文超分析，2020年新能源市場將超過200萬臺，新能源商用車占比在20%左右，新能源物流車在商用車市場的占比達80%以上。

根據比亞迪此前在新能源方面的規劃,其將在2018年重點發展10萬元以內的新能源市場,多款新能源微型車以及小型車將與我們見面。

先來看看高壓配電盒,簡稱PDU(Power Distribution Unit),新能源車高壓系統解決方案中的高壓電源分配單元。

如今新能源市場發展十分火熱，各大車企都相繼發力，北京現代與東風悅達起亞目前在市場中已布局了4款車型。記者梳理了現代/起亞的2018年的新車規劃后發現，現代將推出索納塔九與領動的插電混動車型。

2017年年尾，新能源行業相繼拋出兩顆重磅炸彈——蔚來汽車與威馬汽車相繼召開品牌發布會。除了以上兩家以外，小鵬、FMC等眾多品牌召開發布會。我們可以預見到2018年，將會是一個產品發布的大年。

續航超過300km的車型將會獲得更多的補貼優惠，而400km續航也設定了新的補貼檔位，續航300km以下的車型則會在現有基礎上大幅減少補貼力度，并且將續航最低限度從100km提升至了150km。

奔騰B30 EV是奔騰首款進入新能源市場的車，該車于今年上海國際車展首發亮相，今日，電動汽車資源網獲悉，奔騰B30EV現已開售，補貼后售價10.98萬元。

電動汽車資源網了解到，四川長虹為了有效增強公司新能源市場的競爭能力和盈利能力，在有效控制投資風險的基礎上，公司同意控股子公司四川長虹新能源科技股份有限公司并購江蘇三杰新能源有限公司。

中國作為世界第一大汽車市場，更為新能源市場的發展提供了基礎性“土壤”，中國的新能源市場被業內普遍看好。

作為新能源汽車引領者,比亞迪多次蟬聯全球新能源市場銷量冠軍,截至去年底,市場占有率已攀升至13%。隨著電動汽車未來戰略的實施,比亞迪的領先優勢進一步擴大。

近幾年，新能源汽車行業在補貼政策的影響下發展迅猛，市場井噴也促進了技術的發展。作為新能源汽車“小三電”產品，如DC/DC轉換器、車載充電機和高壓盒等，也受到了更多用戶的關注。

奔騰B30 EV是奔騰首款進入新能源市場的車，該車一直被傳6月上市、7月上市、10月底上市，但一直都沒有上市，具體何時上市目前仍沒有官方消息。

對于新能源市場的走俏，也許對于車企而言面對的是幾家歡喜幾家愁的局面，但電池生產商在人們心中卻是最大的受益者。