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在今年的全國兩會上,不少的專家學者紛紛發聲,提出要加強氫能的戰略定位,加大技術投入,完善政策和基礎設施。政府工作報告里邊也寫明要推進加氫站等基礎設施建設,強化了發展氫能產業的信心。

在競爭愈演愈烈的中國新能源市場，產品種類的不斷增多，續航能力眼見為實的提升，都在證明著整個2018年中國新能源技術向前的質變成長。

世界上第一個以“進口”為主題的國家級展會——首屆中國國際進口博覽會，于11月5日至10日在上海舉行。博覽會吸引了130多個國家和地區的3000多家企業，超過5000件展品在中國市場首秀。

國內眾多汽車企業還在為新能源技術路線猶豫不決時，長城汽車已經開始為下一代新能源汽車的發展布局謀篇了。

近年來，由于政策的引導、路權的開放、新能源技術的發展、物流企業的合理運營，運營成本的降低，使得純電動物流車的在城市配送領域的優勢逐漸明顯。

日系車企在華導入新能源技術和產品相對慢了，這與其謹慎的行事風格以及相對封閉的供應鏈等因素密不可分。

提起跑車，我們總是能想起那些耳熟能詳的海外品牌，比如保時捷、法拉利、蘭博基尼等等。但隨著近些年新能源技術的飛速發展，不少中國品牌也開始“蠢蠢欲動”試圖挑戰跑車產品。

清華大學核能與新能源技術研究院新型能源與材料化學研究室主任何向明主要就動力電池的安全可靠性展開分析。

如今，馬路上的綠牌車越來越多，新能源汽車正逐漸成為一種時尚的出行方式。自主品牌汽車抓住歷史機遇，紛紛在新能源車型上不斷發力。有著十年新能源技術積淀的力帆汽車就是代表之一。

針對中國市場研發的卡羅拉雙擎E＋將在明年春季上市，這款全新車型預計將搭載一款國產鋰電池，純電續航里程可達到50KM以上，這也預示著，豐田在新能源技術領域有了更多的嘗試和突破。

為了給消費者提供更加環保的汽車產品和綠色的汽車生活，上汽躍進近年來一直致力于節能環保戰略的加速推進，以及新能源技術的開發和應用。上汽躍進將重點推廣四款產品，那么來看看4款產品都有怎樣的表現？

博瑞剛上市的時候廣受好評，被譽為最美中國車，隨著時代的變遷，吉利也使用了新能源技術武裝了博瑞，今年推出了博瑞GE MHEV油電混合車和PHEV插電式混動車，今天有機會試駕了一下。

燃料電池作為新能源技術領域的熱點,被普遍認為是一種高效清潔的新型發電方式,可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動力。

多位來自汽車領域的住皖全國人大代表紛紛聚焦新能源汽車領域，他們建議新能源車的競爭要“用產品說話”，在商用車和重型卡車方面加大新能源技術的應用。

這既是上汽純電動新能源技術在上汽大通物流車平臺產品化的結果，也將成為上汽支持彭浦轉型發展的重要載體，實現上汽大通體系在彭浦的延伸，支持彭浦培養汽車整車大規模生產制造和管理能力。