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2022年9月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部明確，該項政策延續至2023年12月31日。

我國諸多車企和零部件企業已經在全球汽車市場獲得了一定的競爭優勢,最有能力在解決新能源汽車“極寒之問”過程中有所作為。

目前主流車企均在積極向產業鏈上游延伸，“掃礦”、自研、加速綁定供應商、調整產品結構……新能源汽車供應鏈正在重塑。

新能源國補的退場會對市場產生哪些影響？消費者要去趕這趟政策的末班車嗎？

新能源汽車“國補”退出倒計時：車企“限時保價”追趕窗口期，不少消費者抓緊“上車”

11月14日，在長春市新開大街，由長春中泰電力建設有限公司承建的換電站現場，10幾名施工人員正在開展換電站單一間隔接引工作，為竣工送電做最后的準備。

當下，燃料電池汽車正駛入發展風口。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向。

順應發展形勢，多家大型車企提出停售燃油車的時間，據不完全統計，國內、國外共有22個汽車品牌前后提出停售燃油車目標

新能源汽車“救市”再添猛藥！新一輪新能源汽車下鄉活動中，長安汽車、福田智藍、鑫源新能源、飛碟汽車、新吉奧汽車等新能源商用車企業入選，銷量能否拉升？

摩頂新能源發展（云南）集團、東風日產啟辰云南東風南方、廣州友際將在昆明建設30座大型充電站。

新能源汽車積分交易價格為何開始一路下跌，對新能源汽車市場會產生哪些影響，未來價格又將如何變化，這些都再一次成為業界關注的焦點。

汽車產業“新五化”模式，即“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）+資本化。

促進新能源汽車推廣應用、綠色城配可持續發展和“雙碳”目標實現，三四五線城市和鄉村等下沉市場不應被選擇性忽視。綠色城配下沉，新能源汽車“農村包圍城市”賽道能否逆轉？12月25日聚首昆明，一起揭曉答案！

安徽：發布新能源汽車“3年行動計劃”，欲搶占全國10%的產量