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2016年3月26日，第三屆武漢國際新能源汽車產業展覽會暨新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會（簡稱“武漢新能源車展”）在武漢文化博覽中心盛大開幕。

在過去一年時間中，新能源汽車產業鏈風起云涌般的投資熱潮幾乎每隔幾天即發生一次。“太火爆了，感覺有點不對勁。”行業人士有些擔憂。

各地紛紛發力支持新能源汽車產業,補貼相繼落地,建議投資者從整車和充電樁兩個方向掘金新能源汽車產業鏈。

隨著新能源汽車生產和銷售量的爆發性增長，動力電池也將迅速增加，并很快進入報廢期。研究發現，廢棄鋰離子電池含鈷、錳、銅等重金屬，處理不當會污染環境，甚至危及人體健康。

近年來，我國針對新能源汽車發展不斷出臺的扶持政策，也進一步說明了國家對該產業的重視程度。

?盡管遇到了“騙補”風波，但決策層對新能源車的支持力度不減。最近召開的國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產業的五大措施

21日至23日，襄陽市政府大型招商團隊赴河南、山東，圍繞新能源汽車產業鏈進行招商，與兩家新能源汽車動力電池企業和一家整車企業達成合作意向。

26日，北京舉行今年首期小客車搖號。按照新規，新能源車不再搖號直接配置，年內配置總量不超6萬。此前，國務院多次表示不得對新能源車限行限購，北京實行的總量控制政策是否違反國務院精神？

21日至23日，襄陽市政府大型招商團隊赴河南、山東，圍繞新能源汽車產業鏈進行招商，與兩家新能源汽車動力電池企業和一家整車企業達成合作意向。

新能源整車產銷“火爆”，充電設施領域的表現也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業鏈的又一重要戰場。

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優待已經達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產業鏈預期仍將快速發展。

今年12月16日至17日，深圳將召開一場聲勢浩大的新能源汽車會議，目的在于打通新能源汽車產業鏈，破解目前新能源汽車技術瓶頸

合肥全市聚集了新能源汽車產業鏈企業60家，其中有江汽股份、安凱客車、中航新能源(星凱龍)等新能源整車企業6家，有國軒高科、紅四方鋰電等電池及其材料企業5家，有巨一自動化、新生代馬達等電機企業3家?。

昨天A股市場午后急速調整，滬指收盤跌逾3%，險守3300點，深成指和創業板指跌幅均在6%左右，行業板塊幾乎全線翻綠，僅銀行板塊維系紅盤。

無論是上游的電機及電池的原材料行業，還是中游的新能源汽車整車產品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設施等，均在今年被紛紛激活，很多產業鏈甚至出現了供不應求的局面。