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隨著“一帶一路”建設的不斷深入,國內新能源汽車產業鏈企業逐漸將目光轉向“一帶一路”沿線市場。“一帶一路”覆蓋區域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯體和中東歐等總共66個國家和地區。

成都著力打造完整的新能源汽車產業鏈,重點發展純電動客車、轎車、專用車,插電式混合動力客車、轎車,燃料電池客車、轎車、專用車,建設全國重要的新能源汽車產業基地。

3月22日，南昌經開區首個新能源汽車動力電池項目——南昌卡耐新能源有限公司動力鋰離子電池項目一期正式投產

隨著補貼退坡的逐步推進，新能源汽車產業鏈企業通過國家補貼寫就好看財報的可能性將會越來越小，單純依賴補貼的商業模式不會長久，對企業自身的傷害性極大，只有選擇自主研發、苦練內功才有可能避免被淘汰的命運。

隨著新能源汽車市場迎來爆發式增長，上市公司投資新能源汽車的熱情水漲船高。據不完全統計，2014年以來，A股上市公司砸向新能源汽車產業鏈上游材料、中游鋰電池、下游整車的資金達千億元級別。

2月21日，格力電器發布公告稱，為了切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造公司新的產 業增長點，格力電器擬與珠海銀隆新能源有限公司簽訂《合作協議》。

猛獅科技擬以自有資金在北京產權交易所競購上燃動力51.01%股權，完善新能源汽車產業鏈布局。

云南省政府辦公廳印發《云南省新能源汽車產業發展規劃（2016~2020年）》，提出云南將以滇中新區為核心，打造新能源汽車產業鏈，到2020年形成年產30萬輛新能源汽車生產能力。

除了技術探討、行業解讀以外，商業合作也是必不可少的，報名參加本次會議，你將獲得與上千位新能源汽車產業鏈人士面對面交流的機會，是你實現商務合作的理想之地，還在等什么呢？

滬深兩市1203家A股上市公司發布了2016年全年業績預告，其中預喜公司860家（包括預增、續盈、扭虧、略增），占比71%，從行業看，新能源汽車產業鏈各細分行業表現突出，部分裝備制造業表現欠佳。

由電動汽車資源網主辦的“第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆中國運營商與車企對接采購交流會論壇”將于12月21日~23日在深圳中海凱驪酒店召開。

收購澳洲Altura礦業是堅瑞沃能實施“一核兩翼”戰略的重要舉措，堅瑞沃能正在由傳統的消防業務轉變為消防安全加新能源雙輪驅動發展。

提起互聯網汽車，大眾普遍把樂視模式看做“燒錢+玩資本”。本月6日，賈躍亭發出了一封致員工信，坦言汽車業務拖累了整個樂視的發展，造成了資金鏈的緊張。

江特電機公司募集資金總額不超過18.4億元，其中8.4億元用于鋰云母年產1萬噸碳酸鋰及副產銣銫綜合利用項目，5億元用于新建年產20萬臺新能源汽車電機項目，5億元用于九龍汽車智能制造技改項目。

向日葵擬通過發行股份和支付現金相結合的方式，合計作價5.2億元，購買杭州奧能電源設備有限公司（下稱“奧能電源”）100%股權。交易完成后，向日葵將在光伏業務的基礎上進一步向新能源產業鏈延伸。