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隨著新能源汽車產業的興起,作為新能源汽車的核心零部件——電機,其受益確定性最強,無論在混動、純電動領域,還是在燃料電池汽車領域都具備無可替代性。

火熱的新能源汽車在2016年被踩了一腳“剎車”，在經肅清騙補、清查產能等系列重拳后，2017年我國再度出臺多項利好和管理政策，拉動新能源汽車產業健康有序地前行。

中國永達汽車服務控股有限公司在上海正式宣布與中國新能源汽車核心零部件領軍企業上海力信電氣技術有限公司簽署戰略投資協議，進軍新能源汽車。

2018年1月16-18日，深圳力工新能源科技有限公司（簡稱：力工新能源）將出席由電動汽車資源網在成都舉行“2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇”。

據悉，組委會邀請了行業內知名的專家和學者、知名企業的工程師與高管、金融機構的高層在會上發言，深度剖析2018年以及未來中國新能源汽車產業政策標準、技術、市場和金融的創新發展方向。

地方補貼是否會提前退出？ 三萬公里運營要求是否會調整？新能源汽車免征購置稅政策是否延期？免征稅和推薦目錄是否會合并？

電動汽車資源網—EV江湖周榜【12.11-12.17】新鮮出爐！電動汽車資源網自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

電動汽車資源網了解到，亳州近期發布支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策，對固定資產投資1億元及以上新能源汽車及關鍵零部件項目進行補助，補助比例為設備購置金額的20%。

新能源汽車產業已經上升至我國的國家戰略的高度，依靠發展新能源汽車實現長久以來的汽車強國夢已成共識。在產業各界的協同努力下，近年來我國新能源汽車產業快速發展，取得了有目共睹的成績。

加快產業鏈布局的同時，只有推動新能源汽車相關技術實現革命性突破，才能掌握核心競爭力。

臨近年尾收官,新能源汽車產業可謂喜憂參半,雖然即將面臨政府補貼的全面退坡,但新能源汽車的市場依舊值得大家期待。為此,許多優質汽車企業紛紛涉獵其中,襄陽九州汽車有限公司(以下簡稱九州汽車)就是其中一家。

湖北十堰市在工業領域的首個PPP項目——十堰新能源汽車產業園項目一期即將“開門迎客

?在南充市新能源汽車產業園，吉利已經開始投入生產新能源商用車；在營山縣重慶汽配產業園，一塊寬闊的土地正進行地勘和打圍施工，這里將是福州明輝機電有限公司設在西南區域的總部及生產、供貨基地。

新能源汽車是國家確定的新興戰略產業,在快速崛起的同時,也面臨發展中的諸多痛點。記者調研發現,中國新能源汽車產業要實現“變道超車”的目標,仍需在久久為功上下功夫。

在補貼不斷退坡的新形勢下，無論是車企還是運營商，都面臨考驗，需要產業各個環節共同協作，探討新的運營發展模式，實現互利共贏，推動新能源汽車產業向前發展。