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一個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開產(chǎn)業(yè)政策的支持。五年來，政府相關(guān)部門為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加大了市場導(dǎo)入期的政策支持力度，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強有力的推動作用。

已經(jīng)擁有技術(shù)積累和資源儲備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來更大的發(fā)展機遇，在此重要的時間關(guān)口，雙積分、燃油車退出等政策呼之欲出，將進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好、更快地發(fā)展。

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一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。

在日前發(fā)布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)進一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

不管是碳排放法規(guī)、還是新能源積分政策，這一次所有人都沒有想到中國政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)竟然如此的堅持。

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中國新能源汽車“雙積分政策”緩行已是大概率事件。然而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資不但不會受到影響，還會迎來一個更大的高潮。

作為影響未來幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大政策，雙積分政策一直備受業(yè)界關(guān)注。近日有媒體爆出，中國新能源汽車積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開始實施，而平均油耗積分按計劃于2018年實施。

在中國政府積極倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，中國電動車市場已經(jīng)成為全球車企的最大目標(biāo)。

結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)計下半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈回暖趨勢確定，2018年行業(yè)整體向好，行業(yè)仍將維持較快增長。可以說新能源汽車的發(fā)展至少在十年以內(nèi)都將呈現(xiàn)較快發(fā)展速度。

新能源整車企業(yè)擔(dān)負(fù)實現(xiàn)國家戰(zhàn)略的派頭兵的角色，而動力電池是發(fā)展新能源汽車的主要總成件，這里討論新能源整車對動力電池的基本要求和期望。

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在政策支持下蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現(xiàn)最好的品種。