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葉磊呼吁,不管是國家的法規還是標準,包括企業的一些技術層面的研發都要做到以人為本,切實的解決產品的安全風險和隱患,才能正常的推進新能源汽車產業的健康和可持續發展。

新能源汽車補貼是國家扶持汽車產業向純電動汽車轉型的政策舉措,其目標是節能減排直至清潔能源零排放,補貼對象為私人購買、整車租賃及電池租賃三種。那么你對新能源車補貼知多少?新能源車補貼政策重心在哪?

屆時，雅駿新能源董事、副總裁范永軍將做主題為“補貼新政下，新能源汽車產業如何治療資金‘梗塞’”的精彩報告。

5月23日，由華創證券與中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟共同舉辦的“中國新能源汽車產業投資機遇與趨勢論壇”在上海舉行。

在新能源汽車產業發展熱火朝天之時,應當靜下心來反思這個戰略性新興產業目前存在的問題。

業內人士認為，新能源汽車產業下半年景氣度將回升。

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

隨著“一帶一路”建設的不斷深入,國內新能源汽車產業鏈企業逐漸將目光轉向“一帶一路”沿線市場。“一帶一路”覆蓋區域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯體和中東歐等總共66個國家和地區。

根據乘用車燃料消耗量第四階段標準，汽車企業平均燃料消耗量到2020年要實現5.0L/100km的平均油耗目標。

2017振威新能源汽車產業（上海）峰會將于8月24日在上海浦東嘉里大酒店隆重舉行。

發展新能源汽車意義重大

江西恒動新能源有限公司生產的貨值達13.2萬美元的鋰離子電池，完成危險貨物包裝使用鑒定，順利出口歐洲，成為了南昌首家出口歐洲的鋰離子電池生產企業。

綠色、智能的新能源汽車作為汽車產業中的“朝陽產業”，更是站上了改革發展的風口浪尖。中國新能源汽車產業面臨著怎樣的機遇與挑戰？

即將進入無補貼時代的中國新能源汽車產業，前有燃油車堵截，后有外資車企追兵，誰掌握核心競爭力，誰就能贏得核心戰役。

遼寧省遼陽市首個海外新能源汽車研發中心,近日在德國巴德霍內夫市成立并正式運營,這是遼陽實施對外開放戰略、瞄準國際市場、積極引進海外成熟技術成果、推動該市新能源汽車產業發展的一項重大舉措。