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發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

隨著新能源汽車產銷量的提升，動力電池出貨量及裝機量大幅增長，整體市場前景廣闊。

今年1—7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，累計推廣新數量從2012年底的2萬輛攀升至1227萬輛，產銷量連續7年位居全球第一。

新能源汽車產銷量持續保持快速增長，正在倒逼退役動力電池加快回收處理的步伐。

自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。

我國新能源汽車產銷量連續7年位居全球首位。

新加坡《聯合早報》網站近日報道稱，中國汽車工業協會預計，2022年全年，中國新能源汽車產銷量將達500萬輛，繼續成為市場增長的主要力量。

新能源汽車產銷量的快速增長將促進充換電行業的蓬勃發展。

中國動力電池企業正在全球進行資源布局，這為后續我國動力電池產能的擴充提供了保障，也為我國新能源汽車產銷量的持續增長提供了支撐。

于清教預判，2022年，我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛；2023年預計超700萬輛；2024年突破1000萬輛；2025年有望沖刺1300萬輛。

作為全球新能源汽車產銷量最大的市場，中國車市可謂是血雨腥風，且先不說各新勢力車企的博弈廝殺，就連這網約車市場也沒能逃過這一戰局，紛紛爭先恐后的抱起“大腿”。

值得注意的是，中國新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。而且，今年5月份，中國新能源汽車市場滲透率超過10%。

2019年，中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降了2.3%和4%，這是自我國大力推行新能源汽車十年來的首次產銷負增長，進入了市場和產業結構的調整期。

車市“寒冬”仍在延續。國內傳統燃油汽車產銷量跌跌不休，令人不安；相比之下，國內新能源汽車產銷量尚能保持增長，令人振奮。

新能源汽車產業正在進入加速發展的新階段，產銷量連續4年居世界首位。