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苗圩指出，如果不出意外，我國新能源汽車今年年底可能會比去年大概有30%左右的產銷量增長幅度。

苗圩表示，去年在新能源汽車發展過程中，出現了少量企業鉆政策的空子進行騙補，我們已經對五家汽車制造企業進行了查處并處理。

?今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7％和14.4％。

從新能源乘用車市場來看，目前其上升趨勢較為穩定，新能源商用車將會是一個變量，如若后期市場放量，或將能夠提振新能源汽車市場。

近年來，我國新能源汽車產銷量呈現爆發式增長，電動汽車銷量的激增帶來了動力電池產業的快速發展，及對鋰資源的旺盛需求，給上下游整個產業鏈都帶來了發展機會。

近年來，我國新能源汽車產銷量呈現爆發式增長。電動汽車銷量的激增帶來動了動力電池產業的快速發展及對鋰資源的旺盛需求，給上下游整個產業鏈都帶來了發展機會。

根據中汽協近日公布我國新能源汽車產銷量數據顯示，5月份我國新能源汽車產銷量分別為5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%，展現出新能源汽車產銷逐步走強的特征。

隨著我國新能源汽車產銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發生變化。

隨著我國新能源汽車產銷量的快速增長，動力電池配套體系也在發生變化。

近年來，新能源汽車產銷量實現了大幅增長，但是，由于騙補等問題的存在，導致新能源汽車的發展數據上出現了一些偏差，也暴露出一些問題，產業發展階段的定位還需明確。

事實上，隨著新能源汽車產銷量快速提升，國內動力電池產業迎來真需求的黃金時代。但不難發現，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產能過剩。

事實上，隨著新能源汽車產銷量快速提升，國內動力電池產業迎來真需求的黃金時代。但不難發現，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產能過剩。

新能源汽車“大躍進”式的增長，帶動了鋰電池的繁榮。相關數據統計，2016年12月新能源汽車產銷量分別達8.9萬輛和 10.4萬輛，環比增長分別達23.3%和59.4%。

數據顯示，2016年我國新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛，占據80%，比上年同期增長65.1%。

行業分析師認為，受新能源汽車產銷量在第一季度的低迷現狀影響，碳酸鋰下游市場需求暫無質的提升，且當前結構性產能過剩愈發明顯，中低端市場供大于求，工業級碳酸鋰市場實際成交價格有所回落。