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從國內動力電池產業的發展歷程看，2014年以來隨著新能源汽車產銷量的快速提升，車用動力電池的需求持續爆發。

中國汽車工業協會2月13日發布的數據顯示，2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

1月產銷量呈“斷崖式”下滑，不過這并未阻擋市場對汽車行業的投資熱情。2月14日，新能源汽車板塊指數同比上漲0.03%，維持了自2月以來的上行態勢。

?2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛,比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

2017年1月12日，電動汽車資源網記者從中汽協獲悉，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

1月12日，電動汽車資源網記者從中汽協獲悉，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。

這一新政一石激起千層浪，此次試點雖然與西安失之交臂，可是，對新能源汽車持觀望態度的部分車控們隨時關注著相關進展。有專家表示，新能源汽車屬于新興產業，號牌的試點意味著新能源汽車市場正在以加速度前進。

由于騙補的重災區集中在客車領域,因此,業內普遍認為,補貼政策在該領域會有大幅度的調整,買賣雙方目前都處于觀望狀態。

近日，記者從全市新能源汽車推廣應用供需對接活動上獲悉，鎮江新能源汽車產業正在快速發展，預計今年全市新能源汽車產業實現銷售將突破20億元，同比增長1.5倍以上。

84歲高齡的中國工程院院士楊裕生對我國新能源汽車發展十分關心，體現中國老科學家對國家高度負責的精神，令人欽佩。近來筆者在多個不同地方的高峰論壇上，聆聽過老院士的發言。

中汽協方面透露有關新能源汽車補貼的政策不日將出臺，但具體日期并未明示。相信新的政策出臺后，新能源汽車產銷能夠回到正軌，回落到穩定增長的狀態。

財政部將追回其2015年中央財政預撥資金51921萬元，并擬對其作出25960.5萬元的處罰。同時，從2016年起取消其中央財政補助資格，何時恢復將視其整改情況并按程度重新予以審批。

預計在下半年，新能源汽車產銷將會有很大的提升，碳酸鋰需求將會走強，鋰鹽價格將會在下降后穩定在一個合理的價格區間。

對比資本市場的高歌猛進,國家對新能源汽車行業的管理思路已有趨于調整的跡象,以往靠政策推動的新能源汽車產業,將走上市場驅動之路。