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5月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

6月12日，電車資源從中汽協了解到，5月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。

自2015年以來，中國新能源汽車產銷量已經連續4年位居全球第一，作為我國重要的綠色能源發展大省，云南省、昆明市為鼓勵發展新能源汽車，提升新能源汽車保有量，近年來也相繼出臺一系列利好政策。

今年第一季度，新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長102.7%和109.7%。新能源汽車行業的繁榮帶動了車載電源、電機電控等重要零部件業務的快速發展。

5月13日，電車資源從中汽協了解到，4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。

我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

?我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

4月12日，電車資源從中汽協了解到，3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。

近一年來，國內動力電池行業在新能源汽車產銷量高歌猛進的帶動下蓬勃發展。業內逐漸形成寧德時代、比亞迪兩大巨頭對陣的局面。與此同時，國軒高科、力神、孚能科技等企業奮起跟進，共同作序動力電池行業的江湖故事。

2月，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%。1-2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。

今年1月,我國新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。今年1月,我國動力電池總裝機量約4.98GWh,同比增長281%,也迎來開門紅。

2月18日,電車資源從中汽協了解到,2019年1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。

近日上市車企紛紛發布2019年1月產銷快報，其中新能源汽車銷量再度報喜：比亞迪1月實現新能源汽車銷量達到2.87萬輛，同比上漲291.11%。

數據顯示,2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。

整體產銷量有所下滑,但新能源汽車繼續保持高速增長。中國汽車工業協會數據顯示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。