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2020年依舊挑戰重重。本文分析了當前的新能源乘用車需求和供給，向新能源汽車企業建議諫言。

業內人士預測，今明兩年新能源汽車市場將持續收縮，目前國內新能源汽車企業已進入“淘汰賽”階段，國產新能源汽車品牌將迎接來自市場的真正考驗。

10月9日，國家市場監督管理總局要求新能源汽車企業應在事故發生后12小時內報告事故基本信息；造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發生后6小時內報告。

我們的記者日前走訪了一些新能源汽車企業及相關的業內人士進行調研，三問新能源汽車產業，第一問，就從它的技術開始。

“新能源汽車企業的盈利水平很低，今年下半年補貼大幅退坡之后，如果車輛售價不提高，一些企業將很難盈利、甚至虧損。”

一方面，持續增長的新能源汽車產銷，帶動了更多的新能源汽車產業鏈上下游企業的發展。另一方面，受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響，導致相關企業的利潤下滑。

補貼減少帶來了變化，我們正在調整電動汽車產品計劃?！本腿缥祦砥噭撌既思笆紫瘓绦泄倮畋笏裕@是不少新能源汽車企業眼下為之“焦慮”的事。

汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，新能源汽車代表著世界汽車產業發展方向，引領汽車產業轉型升級。近日，由廣東省商務廳、日本北陸銀行主辦的“廣東-日本新能源汽車企業對接會”在廣州舉行。

純電動汽車目前來說最容易發生起火事故的導火索之一碰撞，尤其是側面碰撞。這就要求廣大的新能源汽車企業在設計車輛時，除了按技術標準要求，保障車內乘員的安全外，還要充分考慮到如何保證電池的被動安全。

隨著新能源汽車補貼將在2020年取消，外資汽車企業紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業的標桿特斯拉將在中國生產，這無疑給國產新能源汽車企業帶來極大的壓力。

?近年來，高質量發展取代高速增長成為我國經濟轉型的主旋律，新能源汽車也進入了高質量發展階段。對于包括新能源汽車企業來說，唯有立足技術升級產業轉型，打造引領未來的核心競爭力，才能立于不敗之地。

2018年，有十家新能源汽車企業主動召回問題車型。全年共召回新能源車138868輛。

2018年，有十家新能源汽車企業主動召回問題車型，全年共召回新能源車138868輛。

中國新能源汽車企業的“好日子”還有多久?最為悲觀的論調認為:“或許不到一年?！?/p> 2019-02-14   新能源汽車 市場

2018年對于貴州長江汽車來說,注定是不平凡的一年。作為一個成立時間不長、正處于高速發展期的新能源汽車企業,在2018年里,貴州長江汽車在產品研發、工廠建設、車輛銷售等多方面都取得了突破性的成績。