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在《河北省大氣污染防治條例(草案)》二審稿的基礎上，有的常委會組成人員提出，政府要科學規劃、大力發展公共交通，推廣新能源機動車，淘汰高污染機動車輛。

記者昨天從建鄴區相關部門獲悉，該區3年內河西新城將安裝1000個汽車充電樁，首批200個年內將在奧體中心、濱江公園等地開建。

繼前期新能源汽車充電樁板塊公司股價連續上漲之后，昨日新能源汽車行業公司股價強勢拉升。業內投資專家認為，新能源汽車最有可能成為中國汽車業彎道“超車”的突破口，相關公司的中長期成長性可期。

10月11日，貴州新能源汽車基礎配套設施充電樁生產建設啟動儀式在貴陽舉行，未來3年項目建設方預計投入5億元資金，致力于新能源汽車基礎設施的開發和建設。

“新能源車不限號了？那我以后周一上班方便了！”油電混合汽車車主、市民唐先生還沒高興一會兒，看清了政策規定后又泄了氣，“我的車沒有充電插孔，不符合標準，還是得限行。”

充電怎么辦？使用公用充電樁或多或少會比在家里充電麻煩很多，那么充電樁距離我們家庭使用還有多遠呢？這一點也關系到產品的用戶使用體驗問題，是一個相當相當重要的問題！

昨天，南京市交通運輸局發布該市新能源汽車充電樁分布圖，未來，這些充電樁就像公共自行車一樣，讓你在家門口就能用得著。

合肥目前哪些區域有充電樁點,該局首次公布了新能源汽車充電樁點圖

新能源汽車充電樁規范化、一致化，且不同車型充電插口將統一，包括《電動汽車充電基礎設施指南》、《充電基礎設施建設指導意見》等文件均有望于近期出臺。

新能源汽車充電樁建設是不少車主關心的話題，由于充電樁不夠用，惠州市區一批已到位的純電動出租車無法上路投用。30日，市發改局介紹，截至今年7月中旬，惠州市建成新能源汽車充電樁137個。

傳聞多時的新能源汽車充電樁加收服務費一事終于將變成現實。收費旨在吸引社會資本的進入，通過市場放開進一步推動新能源車生態系統的發展，以實現盈利，但是這種盈利模式究竟能走多遠呢？

新能源汽車，充電是關鍵。為提高公用充電樁的使用率，車主可申請在家附近建設公用充電樁，建設費用由該公司承擔。

此次充電國標的核心在于將新能源汽車充電樁規范化、 一致化,且不同車型充電插口將統一,并采用標準化的充電樁。

為了促進產業發展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

按照昆明市2014—2015年新能源汽車推廣計劃數與充電樁數量1∶1.1的比例，到今年底，按照政府授權建設、用戶委托代建、自建自用等方式，昆明市新能源汽車充電樁的建設數量將達到3700個。