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5月19日，記者從朝陽供電公司獲悉，今年我區(qū)將建設(shè)完成180臺新能源汽車充電樁，涉及工人體育場、望和公園、酒仙橋路、呼北社區(qū)、金盞嘉園社區(qū)等多個地段。

5月12日，白山市區(qū)首座新能源汽車充電站投入運營。

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，5月16日，上海首座公益性新能源汽車充電站，在位于嘉定區(qū)的萬佛寺山門前廣場落成。

浦東機(jī)場首批新能源汽車充電樁昨天正式投用。充電樁位于P4停車場C區(qū)，場內(nèi)目前配有9臺直流快充和11臺交流慢充充電樁，可同時供20臺新能源車充電，充電樁可對接國內(nèi)所有符合國標(biāo)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

12日下午，筆者從廣東電網(wǎng)惠州供電局獨家獲悉，為加快推進(jìn)惠州新能源汽車的推廣應(yīng)用，該局出臺了“綠色報裝通道、延伸業(yè)擴(kuò)介面、優(yōu)惠電價支持”三大服務(wù)舉措。

去年3月，張家港啟動了新能源汽車充電站、充電樁的規(guī)劃編制。日前，該市第一批新能源電動汽車充電樁已經(jīng)建成投運。

昨日，記者從廈門公交集團(tuán)了解到，截至本月，公交集團(tuán)在全市5個點投用了230個充電樁，可為新能源出租車和社會車輛提供24小時充電服務(wù)。

近期，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家和地方政府密集出臺多項優(yōu)惠政策，新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，而充電設(shè)施卻遠(yuǎn)落后于新能源汽車的增速。

4月21日，北京市發(fā)改委公布《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可保障60萬輛電動汽車的充電需求。

對于企業(yè)加快布局電動汽車充電樁的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，未來電動汽車充電樁市場會趨于專業(yè)化，新能源充電產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化與調(diào)整，企業(yè)進(jìn)入市場前應(yīng)該首先找準(zhǔn)定位。

經(jīng)過近兩年建設(shè)，武漢市已有各種電動汽車充電站逾百座，公共充電樁約2000個，總數(shù)并不算少。連日來，記者探訪多家新能源汽車充電站，發(fā)現(xiàn)有的車滿為患，有的空空蕩蕩。

明確建設(shè)目標(biāo)，嚴(yán)格組織落實。我市將堅持“合理布局、適度超前、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分類推進(jìn)”的原則，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭取到“十三五”末，全市建設(shè)新能源汽車充電站114座、電動汽車充電樁7638個。

4月11日，記者實地考察了位于濟(jì)南市區(qū)的幾處國家電網(wǎng)新能源汽車充電設(shè)施，發(fā)現(xiàn)來此充電的新能源汽車寥寥無幾，附近居民告訴記者，充電樁大部分時間都處于閑置狀態(tài)。

對于不少購買了新能源車的車主來說，這可真是愛恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

進(jìn)入4月，各地新能源汽車推廣政策頻出，西安宣布自4月10日起執(zhí)行新能源汽車充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)對用戶實行優(yōu)惠政策，山西、上海、杭州等地也陸續(xù)出臺相應(yīng)扶持政策。