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天津力神電池股份有限公司加大研發力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內領先水平。

4月25日，深圳市比克動力電池有限公司與東風柳州汽車有限公司在深圳簽署了新能源汽車動力電池項目戰略合作協議。

新能源汽車補貼退坡早已不是新聞，車企在補貼減少的環境下自然會尋求降低生產成本的途徑。據記者了解，新能源汽車動力電池在整車成本中占比高達30%，且只要電池容量低于80%便不能再被用在新能源汽車上。

3月22日，南昌經開區首個新能源汽車動力電池項目——南昌卡耐新能源有限公司動力鋰離子電池項目一期正式投產

3月15日，湖南省政府與北京汽車集團有限公司在京簽署戰略合作框架協議，共同推進湖南汽車產業發展。

數據顯示，2016年中國不銹鋼鎳消費量達到107.9萬噸，而非不銹鋼鎳消費量僅為20.5萬噸，不銹鋼的消費量占到了鎳總消費量的84%之多，不銹鋼對鎳產業的重要性可見一斑

今年2月下旬，東方精工迎來了翹首以待的證監會批文。公司去年下半年籌劃了以47.5億元收購新能源汽車動力電池龍頭廠商普萊德的重大資產重組，借此切入極具前景的汽車高端核心零部件領域。

德賽電池近日發布2016年度報告，2016年度，公司努力切入新能源汽車動力電池業務領域，優化客戶結構和業務結構，報告期內整體經營狀況良好，運營平穩。

隨著國家對新能源汽車行業扶植力度的加大，越來越多的新能源汽車走進大家的視野。

資料顯示，深圳沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案，并率先實現規模化生產和批量應用的企業之一。

公告顯示，預告期內，公司鈷產品隨著 3C 電子產品（即計算機、通信、消費類電子產品）等智能終端設備鋰離子電池材料以及新能源汽車動力電池材料對鈷需求增長的影響，產品價格有較大幅度回升。

2016年度，比克電池業務實現了強力提升，全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50,000輛，在國產電池供應商中（比亞迪除外）排行第一。

今年1~10月,我國新能源汽車動力電池配套總量已達142億瓦時,其中純電動汽車車型動力電池配套量超過129億瓦時,占比為91%;插電式混合動力車型動力電池配套量12億瓦時,占比為9%。

近日，幻速新能源母公司銀翔集團聯手中和天能，在重慶舉行新能源汽車動力電池系統集成合作簽約，雙方將成立合資公司，致力于新能源汽車的儲能與動力系統、傳動系統的開發及制造。

動力電池產能投放速度大于行業需求增長速度,2017年可能會是供需關系的風水嶺,產業將會出現分化。