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明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業(yè),寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會對國內(nèi)市場造成怎樣的影響?同為新能源汽車發(fā)展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動力電池市場“蛋糕”?

如何讓區(qū)域現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)為未來新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動力，這是日前召開的“天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會”上，政府官員、行業(yè)專家們熱議的話題。

8月中旬，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，中國新能源汽車發(fā)展呈高速增長態(tài)勢，2018年1月~7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。

如今，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，看似一片繁榮。但實際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發(fā)展進程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時不刻都在關(guān)系著消費者的利益。

下面一份報告帶你了解新能源汽車發(fā)展史，以及十大省市新能源汽車整車廠情況。

安全是新能源汽車發(fā)展的命門,沒有安全就沒有新能源汽車的發(fā)展。電動汽車消防安全系列標準的宣貫使各方在防范和處理電動汽車事故時有標準做指導(dǎo),對于新能源汽車安全發(fā)展具有重要意義。

近日，據(jù)外媒報道，吉利集團計劃投資至少19億美元重振蓮花汽車（Lotus Cars），計劃包含在英國建設(shè)工廠及研發(fā)中心。據(jù)悉，未來蓮花汽車將會朝著混合動力和電動車方向發(fā)展。

就目前來看,新能源汽車發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出了以下幾個特點。

動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,在新能源汽車發(fā)展前景被廣泛看好的大背景下,動力電池產(chǎn)業(yè)得到許多地方青睞,并出臺了規(guī)模百億乃至千億的發(fā)展規(guī)劃。

《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告(2018)》發(fā)布。截至今年6月30日,31個省(區(qū)、市)共有12988輛新能源汽車在快遞企業(yè)生產(chǎn)運營過程中實際投入使用。

近年來，新能源汽車發(fā)展已進入快速發(fā)展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢，全年新能源車銷量達到80萬輛。

近年來,我國新能源汽車發(fā)展較快,按照國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)年》,預(yù)測到2020年,純電動汽車和插電混合動力汽車累計產(chǎn)銷量預(yù)計將超過500萬輛。

廣州發(fā)布《廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)廣州市推動新能源汽車發(fā)展若干意見的通知》。通知規(guī)定，在廣州市推廣新能源汽車，取得中央財政購車補貼資金后，經(jīng)審核給予地方財政購車補貼資金。

當前我國新能源汽車發(fā)展仍處于攻堅克難關(guān)鍵時期，互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、自動駕駛等技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求和更嚴峻的挑戰(zhàn)。

7月19日，廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于印發(fā)廣州市推動新能源汽車發(fā)展若干意見的通知》。