隨著威馬EX5量產(chǎn)下線,蔚來ES8的上市,互聯(lián)網(wǎng)造車開始落地,智能化、網(wǎng)聯(lián)化已然是不可阻擋的趨勢。作為新能源汽車發(fā)展的始祖及功勛級品牌,特斯拉一直在引領(lǐng)潮流和方向,被眾多品牌學(xué)習(xí)和追隨。
2018-04-08 威馬EX5 蔚來ES8由于新能源汽車發(fā)展迅速,全球不少石油巨頭也在積極轉(zhuǎn)型,積極在其加油站部署充電樁。“加油站+充電樁”的布局,或許在未來將成為主流發(fā)展趨勢。
2018-04-03 石油大鱷 轉(zhuǎn)型目前,我國已經(jīng)成為新能源汽車消費第一大國。消費者為什么會選擇新能源汽車?新能源汽車的實際使用體驗如何?消費者對新能源汽車發(fā)展有哪些期待?近期,記者帶著這些問題在多省采訪了多名普通新能源汽車消費者。
2018-03-20 消費者 新能源汽車在新能源汽車市場由政府主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動前提下,還有三年大好時光,企業(yè)應(yīng)該真正把補貼用到刀刃上,加強技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,繼續(xù)苦煉內(nèi)功,真正迎來“質(zhì)變”那一天。
2018-03-18 新能源汽車 補貼政策新能源汽車產(chǎn)業(yè),近幾年的熱度之高,恐怕有不少業(yè)內(nèi)人士都沒有預(yù)料到。中國新能源汽車技術(shù)能引領(lǐng)世界嗎?未來新能源汽車發(fā)展的趨勢是什么?
2018-03-14 新能源汽車技術(shù) 智能移動終端苗圩表示,下一步,工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術(shù)掌控能力不足、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠、地方保護等問題,加強統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接,合力推動解決。
2018-03-07 工信部 恩施李書福就網(wǎng)約車發(fā)展和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略進行深入調(diào)查,將在兩會上提交《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺提升內(nèi)功》和《“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》的建議。
2018-03-05 網(wǎng)約車規(guī)范 2018全國兩會市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年,因為這一年國家有關(guān)部門發(fā)布了新能源汽車的多項法規(guī),新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄,為日后新能源汽車發(fā)展鋪平道路。
2018-02-28 電動汽車 行業(yè)本文電動汽車資源網(wǎng)將解析2018年度中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,探尋行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。
2018-02-25 新能源汽車發(fā)展趨... 電動汽車近年來,中國新能源汽車發(fā)展迅猛,帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料,在當前市場上,動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。
2018-02-25 動力電池 正極材料滿足政府“雙積分”匹配的要求,能被市場接受嗎?政府不關(guān)心這個問題,企業(yè)必須要關(guān)心到位,無疑企業(yè)的經(jīng)營決策難度加大。
2018-02-05 新能源汽車 雙積分政策“充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是新能源汽車發(fā)展的短板。”工信部部長苗圩一語概括我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的尷尬境地——“整體規(guī)模滯后,充電樁使用率低于15%,運營企業(yè)盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾日益凸顯。”
2018-01-31 中國式 充電以“三縱三橫”的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略為指引,我國在燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)攻克、基礎(chǔ)研究和配套設(shè)施建設(shè)上進行了長期有效的探索和實踐。
2018-01-31 中國 燃料電池隨著2018年的到來,新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業(yè)熱門話題,而對于動力電池企業(yè)而言,結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、降價壓力等問題均是不得不面對的問題。2018年,動力電池行業(yè)將有何發(fā)展趨勢?
2018-01-26 動力電池行業(yè) 新能源汽車發(fā)展趨...國軒高科認為北汽新能源通過重大資產(chǎn)重組的方式置入上市公司是中國新能源汽車發(fā)展的里程碑,有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣,符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
2018-01-25 電動汽車 國軒高科