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新能源汽車安全問題已經成為了行業最大的擔憂之一。

約29%的新能源汽車安全事故發生在充電環節；若不計無法查明原因的事故，充電自燃是第一大事故源。

2018年我國發生了多起新能源汽車安全事故,新能源汽車安全及召回等相關問題引起社會廣泛關注,行業擔憂也從“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。

新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位業內人士告訴中國證券報記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。

新能源汽車安全不是某一個環節、某一個企業的問題,而是一個包括電池、電機、電控、整車制造、充電設施等全鏈條的系統工程。梁銳強調,確保電池安全不只是電池企業的“本職”,整車企業更是責無旁貸。

電動汽車起火是由動力電池包內電源短路造成的，動力電池包不安全是抑制電動汽車發展的關鍵問題，必須給電動汽車提供安全的動力電池包。本文主要論述采用泡沫鋁電池包箱和泡沫鋁防撞梁在新能源電動汽車的安全作用。

新能源汽車市場近幾年愈發火熱,銷量一再創造新高。在火爆銷量的背后,新能源汽車安全事故頻發引起行業對其安全問題的普遍關注。

新能源汽車的市場近幾年越發火熱,銷量一再創造新高,然而除了銷量,最近新能源汽車在安全方面可謂也是熱“火”朝天。

隨新能源汽車銷售數量的增加，起火事件也逐漸增加，為了順應國家對新能源汽車安全法規的要求，以及市場對于輕量、高功率、安全的電池的需求，盡可能減少乘客傷亡，提高電池包的安全性，降低電池包熱失控是必要的。

本周國內的新能源汽車市場,最大的新聞莫過于北汽新能源正式登陸A股市場,完成上市;其次還有工信部裝備工業發展中心開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工;還有日產軒逸純電上市等新聞。

2018年以來，發生了多起新能源汽車起火事故，接二連三發生的事故，令新能源汽車安全問題再度擺在公眾眼前，引起了行業主管部門的高度關注。

工信部發布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》,通知提到,各新能源乘用車、載貨汽車生產企業應于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。

電動汽車資源網獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》

安全是新能源汽車發展的命門,沒有安全就沒有新能源汽車的發展。電動汽車消防安全系列標準的宣貫使各方在防范和處理電動汽車事故時有標準做指導,對于新能源汽車安全發展具有重要意義。

據不完全統計，今年上半年截止到6月份，國內外共發生電動汽車起火事故10起，發生事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。