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?今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7％和14.4％。

實際上，不少的車企早已著手于新能源的研發和業務，而時至今日，新能源汽車市場的兩端分化逐漸明朗。

電動汽車資源網小編認為，當前整個新能源汽車市場實際都處于被動狀態，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對新能源汽車的認知度和好感度還有待提高。

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隨著補貼政策的調整，今年上半年，國內新能源汽車市場一直較為低迷。

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中國汽車工業協會秘書長助理何鵬在展覽會上說，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2016年實現了新能源汽車資源供給能力、年產銷量、保有量、公共類充電樁建設及運營數量多個世界第一。

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近日，在工信部查閱到寶沃汽車BXi7純電動車型的申報圖。從申報圖看出與年初在上海車展首次亮相的BXi7概念車相比，外觀進行了部分改動。新車預計在今年年底或明年年初正式上市。

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時間回到2015年10月，面對國內突然噴涌的新能源汽車市場，面對如日中天的比亞迪秦，與之相反，享譽全球的豐田普銳斯在國內則面臨退市尷尬，豐田領導內心必然五味雜陳。

2020年將成為我國汽車產業發展的重要拐點，屆時我國的新能源汽車將進入發展快車道，傳統汽車也將呈下行趨勢，至2030年以后，純粹的內燃機汽車或將退出市場，與此同時燃料電池汽車會形成一定規模。

根據威爾森數據監測，目前在25萬元-35萬元（TP價格）價格區間競爭車型尚處一片空白，高端新能源汽車市場僅特斯拉一家獨霸。

從新能源乘用車市場來看，目前其上升趨勢較為穩定，新能源商用車將會是一個變量，如若后期市場放量，或將能夠提振新能源汽車市場。

動力電池回收市場存在著很大的潛力，新能源汽車企業、動力電池企業、電池回收企業等相關企業應該針對報廢動力電池的安全、環保、再利用方面做好戰略布局。