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我國新能源汽車市場正持續快速增長。今年中央一號文件提出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉。一系列政策支持下，新能源汽車的下鄉步伐正在加快。

延續和優化新能源車購置稅減免政策正式落地

作為全球新能源汽車市場的領跑者，我國如何真正實現彎道超車，避免起個大早趕個晚集，想必此次一系列利好政策的密集落地，就是最好的答案。

“千縣萬鎮”計劃將會徹底打開鄉鎮新能源汽車市場，會是下一個“十城千輛”嗎？

業內人士普遍認為，延續新能源汽車車輛購置稅減免政策為我國新能源汽車市場和行業注入一針強心劑，將繼續發揮巨大作用。

加快推進充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，釋放農村消費潛力，不僅對提振農村消費、鞏固經濟回暖態勢具有積極意義，也會為全面推進鄉村振興注入新的動能。

《2023年能源工作指導意見》：重點推進交通領域的清潔低碳轉型。

在新能源汽車需求量的拉動下，我國動力電池產銷量取得快速增長。

3月，新能源汽車市場延續良好發展態勢，產銷量繼續保持較快增長。

比亞迪方面介紹，2022年的新能源汽車市場供不應求，到2023年的產能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。

對于滲透率越來越高的新能源汽車市場來說，無論是充電樁模式還是換電模式，都需要一套龐大而完善的基礎設施建設體系。

在新能源汽車市場預期向好、企業大干快上的同時，業界也頻頻擔憂產能過剩。多位業內專家看來，我國新能源汽車產業目前仍整體向好。

在交通領域，“雙碳”目標也為新能源汽車市場的長期發展確定了更為明確的時間表和發展預期。

近日，申龍客車出口羅馬尼亞的30臺12米純電動公交車從太倉港裝船發運，這是申龍客車出口車輛訂單首次進軍羅馬尼亞新能源汽車市場。