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雖然從目前來看，新能源汽車的產(chǎn)銷量和傳統(tǒng)車相比，仍然只是九牛一毛，但事實(shí)上，與前兩年相比，新能源汽車之于傳統(tǒng)車企的重要性已經(jīng)有較大幅度的提升。

然而新能源汽車在我國發(fā)展頻頻受阻，其中最關(guān)鍵的因素就是動力電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命等問題。

就限購對新能源汽車市場的影響，以及消費(fèi)者購車需求進(jìn)行了深入研究。

本文將通過上下兩篇，從市場分析、發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)研究、案例分析四個方面，進(jìn)行新能源汽車市場及生態(tài)分析

目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數(shù)為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。現(xiàn)階段阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要因素是動力電池技術(shù)瓶頸。但是，現(xiàn)階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。

新能源汽車市場發(fā)展前景看好，如何更好地提升技術(shù)、布局管理以及創(chuàng)新營銷，賦 予新能源汽車更強(qiáng)勁的競爭力，已成為業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

新能源汽車市場持續(xù)升溫，拉動了鋰離子電池和關(guān)鍵材料快速發(fā)展。受技術(shù)、市場和標(biāo)準(zhǔn)等多重因素推動，鋰電池電解液行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入整合期，然而鋰電池是否真的是跨越新能源的關(guān)鍵？

今年上半年，我國新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中純電動汽車增長勢頭尤為明顯，上半年累計銷量已達(dá)4.7萬輛，約占新能源汽車總銷量的64%之多，一大波純電動汽車的加盟不僅活躍了我國的新能源汽車市場。

根據(jù)新能源汽車市場調(diào)查，80%用戶關(guān)注的價格區(qū)間在20萬以內(nèi)。，200km續(xù)航里程能夠滿足84%的用戶的日常需求。

近年來，多元化扶持政策為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供更多蓄力，目前，新能源汽車市場已進(jìn)入生機(jī)勃勃的春天，并保持著迅猛發(fā)展態(tài)勢。

盡管今年上半年中國汽車總銷量僅微增1.4%，且6月出現(xiàn)罕見的產(chǎn)銷雙降的危機(jī)，但新能源汽車市場卻奉上了一條直線拉升的曲線。三位數(shù)的強(qiáng)勁增幅意味著，這個市場正在被進(jìn)一步激活。

今年下半年眾泰將繼續(xù)發(fā)力新能源汽車市場，推出芝麻E30、E200A和E200B三款純電動汽車。

進(jìn)入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。

2015年上半年，在中央和地方政府利好政策的陽光普照之下，蟄伏已久的中國新能源汽車市場強(qiáng)勢走暖，漸露“燎原之勢”，成為中國汽車市場最大的亮點(diǎn)。

伴隨知豆2上市，國內(nèi)新能源汽車市場上，在不包括進(jìn)口車型的情況下，純電動車型已經(jīng)達(dá)到18款。縱觀這些車型不難發(fā)現(xiàn)，我國純電動汽車大多集中在中小車型上面，給人總體感覺是“微車、小車多。