乘用車行業(yè)
電機(jī)電控行業(yè)
隨著新能源汽車市場的發(fā)展，電機(jī)電控行業(yè)也得到同步推動，整體發(fā)展市場呈現(xiàn)出集成化、模塊化、高效化等趨勢，核心技術(shù)成企業(yè)立足之本。
2020-07-02 電機(jī)電控
單車導(dǎo)購
4月以來，國內(nèi)新能源汽車市場可謂是風(fēng)云涌動，各大車企紛紛摩肩擦踵，祭出大招，搶在這個關(guān)鍵的融冰點發(fā)布自家的新產(chǎn)品。特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版更是成為市場的攪局者，來勢洶洶。
2020-04-30 HYCAN 00...
新車發(fā)布
如今，汽車行業(yè)向電動化、智能化的加快轉(zhuǎn)型，催化了新能源汽車市場的快速形成，上汽MAXUS（邁克薩斯）積極響應(yīng)用戶不斷變化的需求，為其提供更加綠色多元的出行方式。
2020-04-20 上汽MAXUS ...
市場行情
隨著國內(nèi)疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，各行各業(yè)都開始陸續(xù)恢復(fù)正常。那么，最近新能源汽車市場的行情又怎么樣呢？相信近期購車的用戶都想知道“購車有沒有優(yōu)惠呢”、“店內(nèi)所售車輛是否有現(xiàn)車呢”、“買車要等多久”。
2020-04-02 新能源4S店
新車匯總
眾多周知，此前受到疫情的沖擊，今年一季度的新能源汽車市場相比往年顯得異常低迷，不少車企都延緩了新產(chǎn)品的上市日期，但隨著國內(nèi)疫情局勢的好轉(zhuǎn)，新能源汽車市場也將逐步恢復(fù)生機(jī)。
2020-03-30 4月 新車
乘用車行業(yè)
1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽車市場出現(xiàn)連續(xù)8個月下滑，今年2月更是成為近年來最大跌幅。
2020-03-20 新能源汽車 政策
乘用車行業(yè)
2020年突如其來的疫情，不僅打亂了全國人民的生活節(jié)奏，也對整個新能源汽車市場產(chǎn)生了巨大的沖擊。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2月份新能源狹義乘用車銷量1.42萬輛，同比下降69.5%，環(huán)比下降65.1%
2020-03-20 疫情 新勢力
企業(yè)新聞
威馬汽車2月銷售567輛，同比逆勢攀升36%，在中國新能源汽車市場占有率從2019年同期的0.9%，攀升至4%，同比增長4.5倍，處于造車新勢力的第一梯隊。
2020-03-17 威馬汽車 新能源
乘用車企業(yè)
為何歐洲新能源汽車市場能打造出如此亮眼的成績呢？其實最主要的因素還是因為歐盟所推出的新政策——碳排放政策。
2020-03-16 歐洲車企 奔馳
新車匯總
過去幾年中，合資車企不斷地試水國內(nèi)的新能源汽車市場，其中投放的不少合資純電動產(chǎn)品因為續(xù)航過低而慘遭市場淘汰。不過，從去年開始，我們就看到了很多長續(xù)航合資品牌純電動車的相繼上市。
2020-02-27 合資 新車
乘用車行業(yè)
總的來說，疫情在短期內(nèi)會對新能源汽車市場造成一定的不良影響，但是隨著疫情的結(jié)束，人們對私家車的需求以及對環(huán)保的認(rèn)知將會提高。
2020-02-20 疫情 新能源汽車
視點
新能源汽車自身在技術(shù)成熟度以及用戶焦慮解決上仍顯不足，補(bǔ)貼退坡后新能源車價格相對于用戶價值出現(xiàn)較大背離，與同價位燃油車相比也沒有太多額外吸引力，新能源產(chǎn)品的盈利性普遍減少。
2020-01-25 后補(bǔ)貼時代 新能源汽車
企業(yè)新聞
威馬汽車在溝通會上表示，2019年的累計銷售已達(dá)16876輛；截至第三季度其銷量站全球新能源汽車市場份額1.16%。
2020-01-08 威馬汽車 造車新勢力
乘用車行業(yè)
當(dāng)中國新能源汽車市場迎來5連降，甚至全年銷量極有可能迎來首次同比下滑的時候，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在質(zhì)疑和搖擺中踟躕不前。
2020-01-02 新能源汽車 考驗
