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國家關于電動汽車充電基礎設施建設政策的出臺,基本結束了整車廠關于新能源汽車技術發展路線討論。充電樁(站)基礎設施實施到位了,整車廠要一心一意來開發符合中國電動汽車充電基礎設施實際環境的純電動汽車。

深圳巴士集團股份有限公司當日在網站上公布了3573臺新能源公交車采購項目的預中標結果。結果顯示，比亞迪獲得了其中2606臺公交車招標項目訂單，另外967臺由深圳創源新能源汽車技術有限公司獲得。

我們來了解下國內外新能源汽車技術發展現狀與趨勢。以下來自中國汽車工程學會副秘書長侯福深的現場演講。

目前，一項新的電池制備技術通過了中國高科技產業化研究會和中國機械工業聯合會組織的科技成果評價和產品鑒定。

多數情況下，新能源汽車的各種技術路線不是對立的，而是針對不同的客戶需求，有不同的市場定位。

下半年新能源物流車有望受益于推廣目錄落地,需求快速釋放。根據節能和新能源汽車網,15年新能源專用車生產4.89萬輛,同比增長1135%,16年前5月生產4010輛,其中4、5月產量均同比下降。

亞太股份與奇瑞新能源汽車技術有限公司簽署了《新能源智能汽車技術合作協議》，通過本次技術合作，能夠幫助雙方進一步提升新能源智能汽車方面的技術水平和應用能力，實現合作雙方未來的市場擴張策略。

汽車制造在工業產值中占比很大，總利潤比重超過電力、熱力生產供應，占比第一。2015年，汽車制造總利潤占工業利潤總額的9.55%。車企經營狀況對宏觀經濟的影響較大，成為國家高層重點關注領域。

海螺型材5月22日晚間公告稱，公司籌劃取得奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱“奇瑞新能源”）的控股權，因涉及發行股份購買資 產等內容，該事項已轉入重大資產重組程序。

萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。

在目前的汽車市場中，環保是越來越多人關注的地方，所以每家廠商都會在自己重點車型上扯一點環保技術。

4月15日，奇瑞新能源汽車技術有限公司、蕪湖市建設投資有限公司以及日本株式會社安川電機，舉行了項目簽約儀式，三方將合資成立奇瑞安川電驅動系統有限公司，合力開發和生產新能源電動汽車電機及控制系統。

隨著全球排放法規的日益收緊，節能環保的電動汽車無疑成為今后的發展方向之一，但續駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

“近幾年，電動助力轉向技術發展很快，普及這項技術將成為‘十三五’期間汽車轉向行業的主要發展趨勢。”近日，中國汽車工業協會轉向器委員會秘書長閔志憲在接受記者采訪時表示。

如果說目前最為穩定、最為成熟的混合動力系統哪家強，那么必然是出自豐田。但是其他車企也都不是吃干飯的，也有將來能夠撼動豐田霸主地位的混合動力系統，今天我們就要說說來自本田的i-mmd系統。