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珠海市發(fā)改局春節(jié)前下發(fā)了新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，。根據(jù)該方案，珠海并擬全面開放新能源汽車私人購買市場，社會停車場、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)將由各區(qū)政府配套建設(shè)公用充電樁或充電站。

2014-2015年，珠海市推廣新能源汽車1500輛，其中：公交車500輛，出租車400輛，專用車60輛，私人乘用車540輛。

珠海市近日出臺了《新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，根據(jù)該方案，珠海市在2015年之前將推廣新能源汽車1500輛。

揚州市將正式出臺《2015年新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》。2015-2016年，揚州市政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

昆明市出臺《昆明市新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》。到2015年底，將完成推廣應(yīng)用新能源汽車3400輛，完成3700個充電樁建設(shè)，力爭實現(xiàn)5000輛新能源汽車生產(chǎn)能力。

根據(jù)《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，財政補貼標(biāo)準由省、市、縣（區(qū)）三級財政按照中央財政2013年對新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準1：1進行配套，且不實行退坡機制。

上月，南海有118輛新能源公交車投入運營，并建成了桂城千燈湖公交站等首批5個充電站。在私家車領(lǐng)域，南海已有上路的純電動乘用車106輛，標(biāo)志著南海的新能源汽車推廣應(yīng)用工作邁進新階段。

10米以上純電動客車每輛補貼20萬元；6米－10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1200元；10米以上插電式混合動力客車每輛補貼10萬元。

記者從市政府官方網(wǎng)站獲悉，《惠州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼實施細則》已正式公布下發(fā)。除了此前已公布的補貼對象、標(biāo)準、范圍外，《細則》還提到了資金承擔(dān)機制和財政補貼方式以及如何申請補貼等內(nèi)容。

列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）的39個城市（群）88個城市，截至2014年底，有33個城市（群）70個城市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用配套政策措施，具體見附件。

目前，成都首條無線充電社區(qū)公交車1058路已經(jīng)正式投入試運行。其終點站有塊藍色充電標(biāo)志，無線充電板設(shè)備就埋在下面，巴士只要停靠在上面即可自動充電。

海南省電動汽車市場十分冷清，個人消費遠未啟動，且步子邁得太慢，消費市場很不成熟，這些難題的破解亟待政府、企業(yè)和消費者共同發(fā)力。

推廣應(yīng)用新能源汽車，如果僅僅只在停車收費、購車指標(biāo)等“硬刺激”上給予“重賞”，恐怕還未必有這么多勇夫，還需要打造一個能滿足新能源汽車需求的運營環(huán)境。

面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經(jīng)開始嘗試的汽車充電服務(wù)費政策，正在吸引各路社會資本爭先布局，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)的國內(nèi)充電樁市場格局即將被打破。

政府在前期推廣的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)小區(qū)物業(yè)第一是不了解電動汽車的情況，第二是不理解，第三是擔(dān)心有安全隱患，第四是不愿增加額外的工作量。