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2015年一季度累計生產(chǎn)684輛純電動物流車，而今年前二月份累計生產(chǎn)就達到600多輛，今年一季度產(chǎn)量比去年產(chǎn)量有所增加。

日前，株洲市體育中心、蘆淞大橋充電站已經(jīng)基本建成，有望5月底投入使用。上述兩個電動車充電站各有30個電動汽車充電樁，均為快速充電樁。

電動汽車資源網(wǎng)4月27日獲悉，2016年發(fā)布的1—3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批的車型也將退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。

專屬車牌能否促進濟南新能源汽車推廣呢？經(jīng)銷商們紛紛表示，如果不多建充電樁，加大政府財政補貼，濟南新能源汽車依舊難以推廣。

電動汽車資源網(wǎng)4月27日獲悉，2016年發(fā)布的1—3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，第4批的車型也將退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。

“國內(nèi)業(yè)務除了從事隧道工程的盾構(gòu)機銷售持平之外，其余的冶金、礦山、建材、煤炭等設備全線下滑，市場需求下降60%至70%。”北方一家重型裝備制造企業(yè)相關負責人說。

相較新能源車銷量的井噴式增長，充電樁的建設速度依然緩慢，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車購買的重要原因之一。

今天，記者從太原市經(jīng)濟和信息化委員會獲悉，今年太原市計劃推廣應用電動汽車9300輛，其中主要是純電動出租車的更換。

4月26日從發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委等多個部委日前制訂并發(fā)布了《關于促進消費帶動轉(zhuǎn)型升級的行動方案》，方案提示實施“十大擴消費行動”，其中包括實施汽車消費促進行動。

到2020年底，全省累計推廣應用新能源電動汽車3萬輛以上（各市縣推廣任務詳見附件），建設電動汽車充電樁2.8萬個以上。

電動汽車資源網(wǎng)從廣東省政府網(wǎng)站獲悉，廣東省人民政府辦公廳正式公布了《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源電動汽車汽車推廣應用的實施意見》。

在汽車限牌政策下，節(jié)能環(huán)保又能獲得高額補貼的新能源車，自然成了不少深圳市民的首選。然而，讓新能源車順利開進小區(qū)并不容易，電動汽車充電樁仍是新能源汽車推廣市場的攔路虎。

自工信部、財政部、科技部和發(fā)改委于1月21日聯(lián)合發(fā)布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經(jīng)過去了將近三個月，這項調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。

日前,市政府批復同意撥付我市第一批新能源汽車推廣應用市級補助資金373.86萬元。享受此次購置補助的新能源汽車共有586輛,應獲補助資金747.72萬元。

新能源汽車的推廣應用主要依靠政策扶持拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。