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業內分析認為，我國汽車市場依然有消費力作為支撐，新能源汽車板塊高估值之后亟待高質量發展。

在政策加持下，新能源汽車板塊頻頻掀起漲停潮，協鑫能科也宣布自研站將于6月批量落站。

新能源汽車板塊仍遠遠落后于去年，5月產銷同比分別下降25.8%和39.7%。

徐工汽車早在2016年就開始布局新能源汽車板塊，2017年獲得工信部新能源汽車生產資質。獲得資質后，徐工汽車并沒用扎堆到傳統乘用車領域，而是依托現有產品線為基礎，專注于新能源專用車市場。

今年前三季度,新能源汽車板塊相關標的實現凈利潤216億元,同比增長13.1%。其中,上游原材料板塊繼續保持收入和利潤高增長;由于補貼退坡,動力電池公司業績承壓。

電動汽車資源網了解到，東旭光電2017年年報顯示，公司去年實現營業收入173.36億元，較2016年增長127.15%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤17.44億元，較2016年增長33.75%。

近期，國內最大的動力電池生產商寧德時代更新了其招股說明書，隨著這份去年11月提交的招股說明書一同更新的，還有寧德時代去年的財務報表。

昨日,新能源汽車板塊突然大幅回調。同花順新能源汽車板塊指數下降1.79%,金龍汽車跌停。不少電池企業針對國家政策的變化趨勢也在做準備，更有效的應對國家補貼變化給企業和行業帶來的沖擊。

在政策推動下，新能源汽車仍面臨較大的發展機遇，拉動整個產業鏈增長，上游原材料領域景氣有望持續，而中下游的電機電控、電池等環節則有望出現轉機或進一步向好。

相比今年稍微寒意的整體市場走勢，新能源汽車板塊的數字可謂非常搶眼。而車業雜談認為，在觀察新能源搶眼數據的同時，更應該關注和解讀推動新能源市場發展的內生動力。

在上證指數成功站上3200點之際，新能源汽車概念股憑借著近期的不俗表現，吸引了市場資金的關注。

本月月初，工信部發布了今年第4 批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有453款新能源汽車入圍。天風證券分析認為，盡管新能源汽車板塊近期持續回調，但行業發展依然有條不紊。

報告稱，收入大幅下降主要由于新能源汽車板塊處于政策調整期，整車廠與核心部件供應商也處于產品重新調試和價格談判階段，新能源客車產銷平淡，進而影響電機銷售。

上周市場震蕩走弱，另受年報窗口期影響，A股僅約50家公司披露機構調研報告，不復此前動輒機構扎堆登門的景象。

今年前兩個月，江鈴集團乘用車銷售27057輛，同比大增44.38%，其中新能源汽車同比增長109.62%，集團乘用車板塊的強勁增長。