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新能源汽車的快速發(fā)展為新能源汽車電機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了很好機(jī)遇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)作為其核心部件之一，發(fā)展前景廣闊。

新能源汽車的安全性一直是重中之重,近期多起新能源汽車自燃及召回事件,又將各行各業(yè)的眼球聚焦在新能源汽車的安全問(wèn)題上。

這有可能緩解供過(guò)于求，交易價(jià)格遠(yuǎn)低于預(yù)期的局面，新能源積分價(jià)格有望隨之上漲，真正促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

做好新能源汽車的整車成本企劃、優(yōu)化動(dòng)力電池的成本,是車企和零部件供應(yīng)商將來(lái)多年的核心工作之一。

隨著保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈發(fā)頻繁，新能源汽車的安全問(wèn)題亟待規(guī)范、解決。

安全是新能源汽車的頭等大事，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽車自燃事故頻發(fā)，引發(fā)了公眾對(duì)新能源汽車安全性的質(zhì)疑。未來(lái)，新能源汽車的安全問(wèn)題該如何解決呢

2019年，如果說(shuō)燒錢帶來(lái)的資金問(wèn)題將會(huì)率先淘汰掉一部分車企，那么新能源汽車的補(bǔ)貼退坡將會(huì)影響所有參與者。況且車市還呈現(xiàn)出將持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，車企將面臨十年來(lái)最大的資金壓力。

動(dòng)力電池占整車成本的比例高，一直是新能源汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)之一。更換一塊電池，比新車價(jià)格還貴，換還是不換？這應(yīng)該是讓大多數(shù)電動(dòng)汽車車主都頭疼的問(wèn)題。

上期我們講了關(guān)于新能源汽車的大概發(fā)展歷程，這期，我們給大家?guī)?lái)新能源汽車的終極實(shí)用手冊(cè)。

汽車的出現(xiàn)，改變了人們的出行方式，而人機(jī)交互系統(tǒng)的出現(xiàn)，直接影響著智能汽車的使用體驗(yàn)。不少新能源汽車的人機(jī)交互系統(tǒng)也在逐漸提升，從1.0版本已經(jīng)慢慢發(fā)展到4.0版本，大大提高新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)內(nèi)想要更好地推廣新能源汽車，廣泛建設(shè)充電設(shè)施是非常有必要的，現(xiàn)在推廣新能源汽車的政策已經(jīng)發(fā)布，相信新能源汽車充電設(shè)施也會(huì)越來(lái)越完善。

從6月26日開(kāi)始，新能源汽車的地方政府補(bǔ)貼將取消，而國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上。今后，新能源車會(huì)漲價(jià)嗎？消費(fèi)者又會(huì)如何選擇？財(cái)政補(bǔ)貼的盛宴終結(jié)，眾多新能源車企誰(shuí)又能扛到最后？

隨著新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，目前常見(jiàn)的3.3kW OBC產(chǎn)品已經(jīng)不再能滿足OEM的需求，未來(lái)幾年OBC將會(huì)在功能和性能上發(fā)生質(zhì)的變化。

隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了“后補(bǔ)貼時(shí)代”,補(bǔ)貼退坡將對(duì)車企和消費(fèi)者產(chǎn)生哪些影響,未來(lái)新能源汽車的發(fā)展又會(huì)受到怎樣的影響?近日,記者采訪了多位業(yè)內(nèi)專家,探索補(bǔ)貼新政策落地后新能源汽車的發(fā)展之路。

出租/網(wǎng)約市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利得以打通的大環(huán)境下，未來(lái)衍生出來(lái)的充電和換電兩個(gè)主要路徑將從營(yíng)運(yùn)效率上開(kāi)啟新一輪景氣窗口中的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。