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在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期。報(bào)廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機(jī)遇。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展激活了鋰電池市場，根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達(dá)到232.7GWH，而用于新能源汽車的動(dòng)力電池占六成。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

今年1月下旬，媒體曾報(bào)道過名為歐拉iQ5的長城新能源汽車的消息，據(jù)了解，歐拉（ORA）品牌或?qū)⑹情L城推出的全新純電動(dòng)車品牌，而iQ5將很有可能是該品牌旗下首款車型。

回顧2017，鈷鋰價(jià)格不斷拉升，鎳一度也出現(xiàn)調(diào)漲，受新能源產(chǎn)業(yè)政策和新能源汽車的發(fā)展需求的拉動(dòng)，相關(guān)金屬原料出現(xiàn)較短周期和較高幅度的波動(dòng)。

縱觀汽車行業(yè)，傳承好品質(zhì)是一個(gè)企業(yè)的基石和使命，而企業(yè)想要把一個(gè)系列的車型做好并延續(xù)，堅(jiān)持的好品質(zhì)是不可或缺的。作為新能源汽車的實(shí)力干將，眾泰云家族車型一直在傳承家族血統(tǒng)，堅(jiān)持打造世家品質(zhì)。

伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期。報(bào)廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機(jī)遇。

近期，各大上市車企發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告，眾多大力發(fā)展新能源汽車的企業(yè)，盈與虧都和政策的關(guān)聯(lián)莫大。一起來看看，各上市企業(yè)將交出怎樣的答卷。

據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年第四季度，歐盟地區(qū)新能源汽車的需求量繼續(xù)保持增長，同比增幅達(dá)到35.1%，總計(jì)售出227,378輛，在整個(gè)乘用車銷量當(dāng)中的占比達(dá)到6.7%。

隨著新能源汽車的發(fā)展，車企不斷升級(jí)自家的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)目前呈現(xiàn)出崛起之勢。然而，高檔一點(diǎn)的純電動(dòng)汽車依舊不多，主要在于新能源汽車中高端市場人群本身并不多。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長、工信部裝備司原司長張相木表示,下一步將通過新能源汽車的推廣應(yīng)用,共同研究共性的應(yīng)用技術(shù)和訂制化的商業(yè)創(chuàng)新模式,深度挖掘新能源汽車大數(shù)據(jù)的價(jià)值。

國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的頒布，以及新能源汽車積分制度的提出，足以看出政府對發(fā)展新能源汽車的決心。

最近幾年，各種新技術(shù)、新模式、新力量不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)升級(jí)特征明顯，市場環(huán)境逐漸成熟，新能源汽車的井噴式增長是大勢所向。