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常州易控汽車電子股份有限公司副總經理方成對新能源汽車平臺化解決方案進行了介紹。

全球汽車新能源汽車的發展趨勢到底是向著“電池”還是向著“氫燃料”方向發展？

野馬新能源戰略規劃明確將野馬新能源汽車的發展劃分為3個時代：1.0/2.0/3.0；在發布會的過程中，6款野馬新能源車型登場，包括兩款純電動乘用車、兩款純電動物流車、兩款純電動客車。

電動汽車資源網小編認為，當前整個新能源汽車市場實際都處于被動狀態，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對新能源汽車的認知度和好感度還有待提高。

動力電池是新能源汽車的心臟，其技術水平及產業發展對電動汽車的規模化應用意義重大。隨著動力電池產業集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發展。

2017 上半年年中國汽車進出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現結構調整、步伐加快、新舊動能接續轉換的新特征。其中新能源汽車的進出口表現也是較強的，尤其是特斯拉等進口的進口表現較強。

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布了今年上半年新能源汽車的銷量情況，出乎意料的是，知豆汽車以2.7萬輛的累計銷量成為新能源乘用車（純電動汽車）的銷量冠軍。

在“十三五規劃”中，新能源汽車的發展也上升到國家戰略層面，國家機關事務管理局要求，在社會全力推動新能源汽車發展的同時，中央國家機關更新配備的公務用車中，新能源汽車比例要達到50%以上。

雙積分辦法是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。

劉繼紅表示，由于新能源汽車的特性，對高壓電安全、動力電池的防水、防火、防塵都有特定的要求，正是這些標準體系的逐步完善，新能源汽車的安全驗證體系得以逐步完善和發展。

新能源汽車的發展趨勢,是由集中驅動向分布式發展。

物流也好租賃也好,都是一種變向覆蓋新能源市場的方法,當人們逐漸接受新能源汽車的出行模式,加上市場本身的成熟,技術的提升,新能源汽車取代燃油車也成了順理成章的事情。

本文作者通過6大點為大家揭露了新能源汽車在銷售過程中存在的問題，如老百姓是否接受電動汽車問題、電動汽車與傳統車性價比優勢不明顯等。通過這些問題，我們可以看出，新能源汽車的整個市場環境是怎樣的。

相關人士表示：“我國新能源汽車與智能手機、工業機器人等市場規模，已經位于世界前列，”在政府一系列鼓勵和促進政策作用下，“發展勢頭良好，規模不斷壯大”，2016年中國新能源汽車的銷量位居世界榜首。

就汽車產業來說，大力推進新能源汽車的發展可以打破我國汽車行業被國外企業壟斷的尷尬局面，實現“彎道超車”。