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夏日酷暑高溫來襲，新能源汽車的用電需求也不斷增加，讓不少新能源汽車車主患上里程“焦慮”。

動力電池是新能源汽車的核心價值環節，市場規模增長迅速，電池材料與電池結構技術方面的研發創新層出不窮。

我國新能源汽車市場正持續快速增長。今年中央一號文件提出，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉。一系列政策支持下，新能源汽車的下鄉步伐正在加快。

乘聯會秘書長崔東樹發文稱，世界汽車將進一步向電動化方向發展，新能源汽車將成為主流。中國政府出臺了一系列支持新能源汽車發展的政策，加大了對新能源汽車的財稅支持，持續推動新能源汽車產業的快速發展。

動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產業電動化轉型的主要引擎。

未來隨著政策引導以及企業合力，動力電池回收行業將會越來越規范，有望變成一門“好生意”。

伴隨新能源汽車的快速普及，充電樁建設也進入快車道。

江蘇省鎮江市消協今年1—4月共受理汽車消費投訴292件，其中涉及新能源汽車的消費投訴60多件。

官方發布的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人，其中新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

清華大學深圳研究院新能源技術創新中心主任、全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高在粵港澳科技創新發展論壇上指出，未來，新能源汽車的規模還會大幅增加。

中汽數據動力電池室主任王攀表示：目前新能源汽車的平均使用壽命明顯高于行業預期的6-8年，動力電池退役高峰要晚于行業早期預測。

中汽數據動力電池室主任王攀表示，目前新能源汽車的平均使用壽命明顯高于行業預期的6-8年，動力電池退役高峰要晚于行業早期預測。

隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力電池裝機量水漲船高。

調查顯示，消費者最擔心新能源汽車的充電配套設施不完善、續航里程不足；過半受訪者對新能源汽車的續航里程需求在500公里以上。

超級快充技術和超級快充站，試圖從充電焦慮這一痛點入手解決問題。