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日前，電動汽車資源網獲悉，根據乘聯會統計的廠家銷售數據，2016年10月新能源乘用車銷售30989臺，同比增長52%，增速回落。

今年1至10月，上海市共收到新能源汽車意向用戶申請34924份，推廣新能源汽車32645輛，同比增長27.6%。僅今年10月，上海推廣新能源汽車4567輛，同比增長89.6%。

聚碳酸酯( PC) 材料具有設計自由度高、強度好、密度低、輕量化的特點． 從新能源汽車輕量化的要求出發，分析了新能源汽車的輕量化工作，并從材料、產品性能、標準等。

一些消費者告訴記者，他們對于新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會“扛不住”。

隨著新能源汽車的推廣，不少人選擇了電動汽車，但是充電樁少、充電難的問題變得比較突出。

每個城市的充電樁政策，每一次的充電樁新聞，對于新能源汽車的行業人士來說有可能就是一次機遇。

當前的冷鏈物流市場潛力巨大，借著國家發展新能源汽車的東風，不少大型商用車企紛紛涉足純電動冷藏車行業，使冷藏車向更安全、節能、環保的方向發展。

在傳統的客戶（終端客戶）已經無力直接采購新能源汽車的情況，融資租賃公司必將成為新能源汽車生產企業的競爭對象。傳統的客戶（終端客戶）已經是融資租賃公司的客戶了。

正因為如此，新能源汽車的生產及消費陷入“僵局”。那么，未來中國的新能源汽車市場到底如何呢?

在每年車輛限購的基礎上，新能源汽車的指標將進一步提高。業界認為，雖然這只是北京一地的政策，但對全國有著巨大的影響。

在“鼓勵新能源汽車發展”任務中，上海將在“十三五”期間持續擴大包括物流配送車在內的新能源車使用比例。

隨著國家對新能源汽車的政策支持力度加大，河南新能源汽車產業規模迅速壯大，為打破電動汽車充電難瓶頸，加快我省新能源汽車駛入快車道。

另一方面，雖然今年以來，新能源汽車的相關政策趨嚴，但新能源汽車仍成了增長最快的子行業，行駛進了業績兌現期。

近年來，國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷加強，利好政策頻出，新能源汽車的春天已經悄然來臨。作為新能源汽車的好搭檔，充電樁行業也將迎來爆發期。

福建省將加強電動汽車充換電基礎設施優化布局和建設，滿足2020年推廣10萬輛以上新能源汽車的需求。