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截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、充電樁2.8萬個，其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車的銷量增長。

《規(guī)范條件》不僅要對電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、產(chǎn)品、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)能力等方面進(jìn)行規(guī)范，或許還應(yīng)該考慮電池標(biāo)準(zhǔn)問題，從新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展著眼。

近期，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家和地方政府密集出臺多項優(yōu)惠政策，新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，而充電設(shè)施卻遠(yuǎn)落后于新能源汽車的增速。

“國內(nèi)業(yè)務(wù)除了從事隧道工程的盾構(gòu)機(jī)銷售持平之外，其余的冶金、礦山、建材、煤炭等設(shè)備全線下滑，市場需求下降60%至70%?！北狈揭患抑匦脱b備制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

無論是銷量還是供給上，過去一年多自主品牌一直占據(jù)主動。反觀合資和外資品牌，推廣新能源汽車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠(yuǎn)，市面上可以買到的合資和進(jìn)口新能源汽車屈指可數(shù)。

新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵，在于其使用體驗是否能夠媲美甚至超越傳統(tǒng)汽車，同時在購買與售后環(huán)節(jié)中是否有更突出的優(yōu)勢。將新能源汽車使用環(huán)節(jié)納入補(bǔ)貼政策考量因素，或?qū)ΜF(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會、中國汽車工業(yè)協(xié)會陸續(xù)公布2016年3月份新能源汽車產(chǎn)銷量相關(guān)數(shù)據(jù)，與之前媒體預(yù)測相符，2016年第一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅提升，其中純電動車的銷量同比增長1.4倍。

隨著新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展對電動汽車充電樁的大量需求，充電設(shè)施在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將會越來越重要。新能源電動汽車的發(fā)展對充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰(zhàn)要求。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費者們的想法也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，越來越多的人選擇購買新能源汽車，當(dāng)然這也得益于新能源汽車的一系列優(yōu)惠政策，比如上海將很多插電式混合動力車型列入“買車送牌照”的車型當(dāng)中

近日，艾瑞咨詢發(fā)布2016年中國新能源汽車案例報告。報告中提及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車用戶研究、分時租賃PEST分析。今天我們先來看看新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

新能源汽車的推廣應(yīng)用主要依靠政策扶持拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。

按照觀致汽車的計劃，發(fā)展新能源汽車的第一步是基于傳統(tǒng)車型研發(fā)產(chǎn)品，而第二步將會結(jié)合觀致下一代技術(shù)平臺（GEV）來研發(fā)新能源車型。

當(dāng)前,全球各個主要國家都在強(qiáng)力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展與普及,也誕生了各自相關(guān)的代表性品牌或車型,而這些新銳代表則是這個國家在新能源汽車上的一張名片。

盡管新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補(bǔ)貼，未來新能源市場發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年

2015年廣州遠(yuǎn)沒有完成充電樁的建設(shè)任務(wù)，廣州市政府規(guī)劃2016年完成累計接近2萬個充電樁的建設(shè)目標(biāo)。而隨著新能源汽車的崛起，廣州充電樁市場在未來5年，至少有10萬個以上的市場缺口。