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據韓國《朝鮮日報》網站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車企業領袖峰會在北京舉行，會上中國汽車工業協會副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。”

國務院提出對動力電池根據性能“以獎代補”，并倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、“提升新能源汽車的整車品質”和“完善財政補貼政策”也被國務院確定為新能源汽車發展的指導方向。

不過隨著政府出手調查調整，未來新能源市場將得到優化，已經培育形成的市場環境，并不會就此消失，而各項基礎設施規劃的完善和標準的出臺，使用新能源汽車的便利性和普遍性都將得到提升。

新能源汽車和SUV 都如此熱火朝天,那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了,因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響,隨著補貼政策的退坡,產品就顯得十分重要。

永磁同步電機具有結構簡單、體積小、效率高、損耗小和功率體積比大等優點，目前被廣泛應用于新能源汽車的驅動系統。

新能源汽車和SUV都如此熱火朝天，那么兩者的結合——新能源SUV是否同樣受到市場的歡迎就不得而知了，因為新能源汽車的火爆很大程度受到國家政策的影響，隨著補貼政策的退坡，產品就顯得十分重要。

如果不能從企業的認識入手、不能從新能源車準入標準入手解決問題,很可能會出現頭痛醫頭的現象,這恐怕才是對國內新能源汽車最為不利的。

據相關媒體報道,德國博世集團將在華投建鋰電池工廠,生產動力電池以供應中國市場。無論從汽車保有量,還是汽車產銷量數據來看,中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。

去年國內新能源汽車的銷量已經到了一個新的高度,由政策主導的第一個階段已經走完,現在已經到了由政策和市場雙向驅動的“換擋期”,政府應該轉變思路,重新定位,確保產業的健康可持續發展。

國家機關事務管理局公共機構節能管理司負責人18日介紹,下一步將加大在全國公共機構推廣應用新能源汽車的工作力度,爭取到2020年廣泛應用。

從月度走勢看，2016年1月純電動和插電式乘用車產銷量都出現大幅下滑，業內人士指出，受新能源汽車補貼退坡政策影響，2015年四季度新能源汽車產銷激增，在很大程度上透支了今年一季度新能源汽車的需求。

春節期間，很多人忙于過節，錯過了許多新能源汽車的圈內事。現在，電動汽車資源網小編就為大家整理了一些，僅供參考。

近日，電動汽車資源網記者從中山市城鄉規劃局獲悉，加快發展節能與新能源汽車的戰略部署，中山市草擬了《中山市電動汽車充電設施建設管理暫行辦法及配建標準（征求意見稿）》意見的公告。

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對鋰離子電池安全問題的顧及，目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產品安全技術門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。

2015年被業界人士稱為新能源汽車的爆發年，在這一年里，大家都經歷了一段不平凡的對企業行業的考驗和磨練。在這一路上離不開行業人士的參與、付出和努力。