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在新能源汽車的技術路線上,一直有對混合動力和純電動的爭論,到底哪個更有優勢?張彤提出,這兩種技術在很長一段時間是并存的,很難說孰優孰劣,在不同階段、不同時期,純電動和混合動力的角色不太一樣。

2015年11、12月份新能源汽車還會有爆發式的增長，全年產能可能突破30萬輛，比去年增長4倍，原因是這一階段新能源汽車的政策力度還是比較大，國家希望引導地方政府保持政策的延續性。

12月7日，記者獲悉，今年江西省新能源汽車的產銷量將突破6000輛，全省新能源汽車產業發展規劃也在編制之中。

新能源汽車的日益火爆引來各大汽車企業紛紛投入更多的財力和精力去精心布局,以下筆者就帶您去了解一下海外主要汽車企業的新能源布局情況,以便于了解各大汽車企業在新能源汽車發展上的特點。

隨著新能源汽車的興起，充電樁（站）在近兩年的推進下迅速遍布北上廣等城市各個角度，在實際的運營中卻面臨著終端多樣化、位置點多分散，業務數據更新慢，運維成本高等問題，困擾著各充電站廠商。

購買新能源汽車的花費需要多少呢？用車成本又是如何呢？電動車又有哪些優勢呢？我們不妨來詳細的了解一下。

中國優步（UBER）今日在北京、上海、廣州等13個城市啟動全國首個“電動車日”，各個城市均會上線“Uber電動車”選項。年底前也針對加入拼車并駕駛新能源汽車的車主額外獎勵，以鼓勵更多市民購買新能源車。

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經過15年的發展，新能源汽車成績顯著，但發展過程中也存在問題，本期記者對新能源汽車的歡喜與憂慮進行梳理，期待下個五年新能源車的黃金期。

隨著國家對新能源汽車的大力推廣,電動汽車越來越多的走進了我們的生活。但是電動汽車在使用和保養上與傳統汽車有所不同。那么,怎樣能更好的保養好電動汽車呢?

有關人士認為，新能源汽車充電設施不完善，難以滿足現有新能源汽車充電續航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙，建議國家加大宣傳推廣力度，加快普及布設充電樁。

面臨嚴峻的大氣污染問題，國家對新能源汽車的重視程度將更高，我國推廣新能源汽車的力度將更大。隨著政策的不斷扶持，加之市場上可供消費者選擇的新能源汽車產品越來越豐富和完善，未來新能源汽車仍將翻倍增長。

雖然近幾年涉及國內新能源汽車發展的優惠政策不斷，但車企的參與熱情仍不算高，市場的表現仍不好？關鍵還是市場需求不夠；而導致市場需求不夠的原因，應該來講，主要有以下三個方面。

動力電池作為電動汽車直接能源供給，決定了電動汽車的行駛里程，是關系到新能源汽車的節能、環保、安全等方面的核心零部件。制造高能量、高安全性的動力電池已成為新能源汽車發展的關鍵環節。

2015年已近尾聲，對于新能源汽車行業來說，下階段國家及地方新能源汽車的政策走向是各方最關心的事情之一。記者整合2015年新能源汽車的發展狀態，透過2015年，展望“十三五”期間的政策走勢，僅供參考！

來自全國各個城市的政府代表們公布了其今年新能源汽車的推廣成績,其中北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首,上海緊隨其后,累計推廣2.3萬輛。