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我國新能源汽車行業電工作業人員的基本概況；美日德等國家在新能源汽車電工行業準入管理情況及新能源汽車電工作業中事故案例分析；新能源汽車電工與低壓電工特種作業的區別。

中國質量協會26日發布的2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果顯示，2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為78分。

法院查明的事實顯示，多家車企都牽連到了這場賄賂案件中，包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等等，涵蓋了國內幾乎所有的主流新能源車企。

11月12日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書，揭開了隱藏在新能源汽車行業中的一樁不為人知的賄賂事件。

隨著政策調整、補貼取消，我國新能源車行業銷量下滑，進入從追求“量變”轉向追求“質變”的調整期，合資車企進入新能源領域將會加劇競爭，自主品牌需要提升自身的品牌和產品實力，造車新勢力還需努力。

隨著國家為新能源汽車按下加速鍵，那層罩在國產車企頭上的保護罩沒了。特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳等合資車企一擁而入，一場豪斗即將上演

比克動力近年來業績的滑坡，除企業自身生產經營方向問題外，與行業整體萎靡也關聯密切。

電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅體等價格下跌

新能源汽車行業盛會，EV TECH EXPO第十四屆上海國際新能源汽車技術博覽會將于2020年6月10-12日再度登陸上海新國際博覽中心。

近期上海工廠特斯拉Model 3將會投產交付，中國作為全球最大的電動車市場，“平民版”Model 3的國產化，將是又一枚核彈的爆發，會給國內的新能源汽車行業帶來巨大的沖擊。

近年來，新能源汽車產業高速發展，新能源客車成為客運市場的“排頭兵”。作為新能源汽車行業的領軍企業之一，開沃汽車憑借在新能源全產業鏈統籌布局上的創新優勢，站在中國客車業發展和技術進步的前沿。

新能源汽車行業的增長和快速擴張，總伴隨著與其密不可分的充電樁行業的發展

相關數據顯示，截止2018年底，我國動力電池累計配套量超過140GWh（約98萬噸），規模居世界第一。而在這高增長的背后，動力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業急需破解的一道難題。

今年7月份，新能源汽車市場出現了增速首降的現象，而今年的八月份同樣也出現了產銷同比下跌12.1%和15.8%的情況。

曾幾何時，造車新勢力作為新能源汽車行業的新生力量，以一副“行業顛覆者”的姿態揮旗大進，但造車新勢力凜冬已至，已經成為大眾心照不宣的事實。