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2018年新能源汽車補貼標準從6月12日起實施。隨著新政的實施，新能源汽車行業將可能出現哪些變化？車企各方又將可能如何應對？

近日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中的核心關鍵詞為提標準、降補貼。

補貼新政并非“一刀切”的降低補貼,而是根據產品的技術優劣有升有降,旨在鼓勵技術進步,促進產業鏈優勝劣汰,長期利好龍頭整車企業和擁有領先技術的電池企業。

電動汽車資源網記者從相關渠道獲悉，近日四部委已對2018年新能源汽車補貼新政開會定調，最新消息表示，最快有望本周發布。

隨著我國新能源汽車補貼新政的逐步落地和各項監管政策的陸續出臺，加之以動力電池為代表的核心零部件技術的進步和成本的大幅下降，新能源汽車產業正由過去的野蠻增長向有序發展過渡，產業投資也隨之迎來重大機遇。

電動汽車資源網記者發現，發布的2491個新產品中沒有新能源汽車產品。2016年12月29日四部委發布的新能源汽車補貼新政，是導致新能源汽車集體缺席第292批新車公示的主要原因。

2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規模劃分已經初現端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續增長，各個細分市場也呈現出各具特色的增長軌跡。

昨天，新能源汽車補貼新政落地后的第一個工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補貼也將進一步下調，下調后的執行標準目前不清楚，市場在等待細則。

據報道，新年伊始，備受關注的新能源汽車補貼新政終于落地。據悉，新的補貼政策不僅下調了補貼額度，更調高了補助門檻。

?業界期待多時的新能源汽車補貼新政策即將出臺。據悉，工信部、財政部、科技部、交通部已經會簽完畢。與現行新能源汽車補貼政策相比，新政策調高了技術門檻，更強調通過節能效果進行補貼。

有消息稱新能源汽車補貼新政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在12月中旬發布。

12月21~23日，由電動汽車資源網、中國新能源汽車總工技術峰會組委會主辦，電動汽車資源網承辦的第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將于深圳隆重舉行。

新能源汽車補貼新政有望在近期落地，旨在提早預防產能過剩，讓更多的優勢資源進入新能源車領域，以未雨綢繆規劃發展。

據了解，新能源汽車補貼政策有望10月份出臺，北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章向記者表示：“如果補貼政策能在10月份出臺，今年最后一個季度，新能源汽車銷量將會出現一個明顯增長。”