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長沙市發(fā)布了推薦申報中央新能源汽車補貼資金車輛情況補充公示，新增中聯(lián)重科股份有限公司申報車輛。

2017年開始逐步下調新能源汽車補貼標準，2017年至2018年補貼標準將在2016年的基礎上下調20%，2019年至2020年將下調40%，2020年以后新能源汽車補貼政策將退出。

報告顯示，公司去年銷售高速電動車1455輛，同比下降78.87%，實現(xiàn)營收2.87億元，其中新能源汽車補貼為4.09千萬元。

近日，記者從有關部門獲悉，近日江西省新能源汽車推廣應用工作協(xié)調小組辦公室下發(fā)了《關于轉發(fā)財政部等四部委關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》(以下簡稱《通知》)。

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近日，電動汽車資源網從長沙市經信委了解到，長沙市將2016年長沙市推薦申報中央新能源汽車補貼資金車輛情況予以公示，本次共有2474輛車申報，以私家車居多。

上海的新能源汽車地方補貼標準將頂格配置，即按照國家與地方1：0.5的標準推行。即按照國家補貼的50%執(zhí)行。

4月11日，江蘇省財政廳及省經濟和信息化委聯(lián)合下發(fā)《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》。

江蘇省發(fā)布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》，通知指出，補助政策要體現(xiàn)鼓勵新能源汽車應用和充電設施運營的導向，對閑置的車輛和充電設施不予補助。

4月10日，記者從甘肅省財政廳獲悉，按照國家政策要求，省財政廳、省工信委、省科技廳三部門對甘肅省新能源汽車推廣應用財政補貼政策做了相應調整，調整時間段以2017年1月1日為準。

2016年底出臺的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和2017年出臺的《關于開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》，對行業(yè)的影響是非常大的。

新能源汽車補貼退坡早已不是新聞，車企在補貼減少的環(huán)境下自然會尋求降低生產成本的途徑。據記者了解，新能源汽車動力電池在整車成本中占比高達30%，且只要電池容量低于80%便不能再被用在新能源汽車上。

在新能源汽車領域，黃海新能源客車營收4億元 ，同比下降70%，其中新能源汽車補貼1.11億元，占比27.86%。

按照最新補貼政策，2017年，我國新能源汽車補貼退坡高達20%，加之出臺了地方補貼不得超過中央補貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動小客車比2016年平均少拿到補貼4.4萬元

通知要求各省市、計劃單列市新能源汽車推廣牽頭部門應會同財政等有關部門，提交本地汽車生產企業(yè)2016年度（2016年1月1日-2016年12月31日）中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況。