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?據中國之聲《新聞縱橫》報道，工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。

中國是對新能源汽車補貼最多的國家，繼續讓這個產業停留在完全的市場機制之外，對其發展是沒有好處的。

新年伊始,新能源汽車行業迎來了新的補貼標準:補貼額度比2016年降低20%,地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。一些地方,新能源汽車已經悄然漲價;但在成都市場,情況卻顯得波瀾不驚……

盡管新能源汽車補貼滑坡，但2017年，各地的新能源汽車推廣工作照舊繼續，電動汽車資源網整理了各地2017或未來的三五年間新能源汽車的推廣目標，供大家參考！

近日，南昌市發布《南昌市2016年新能源汽車推廣應用財政補助方案》的通知，規定2016年市級財政補助標準與2016年江西省省級財政補助標準1:1配套。

從今年1月1日起，新能源汽車整體的補貼降低了40%，補貼金額最多減少了4.4萬元。在新能源汽車推廣的關鍵時刻，如此程度的補貼下降，或許將成為新能源汽車推廣的最大難題。

針對日前四部委發布的新能源汽車補貼政策，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示可以從四個方面進行解讀。一是保持補貼政策總體穩定，機制不變，重點提高技術門檻，支持期限不變，退坡比例不變，從而堅定市場發展信心。

按照后者給予記者的口徑，盡管這批用戶因為屬于“省外購買”沒能進入第一批補貼的名單，但保定財政局正在積極自籌資金，爭取分批次、逐步對這八家公司的新能源客車進行補貼。

關注新能源車的朋友可能都已經了解到，2017年新能源車補貼相比2016年下降不少，但具體下降了多少，可能大家還沒有一個明確的數字概念。

電動汽車資源網記者發現，發布的2491個新產品中沒有新能源汽車產品。2016年12月29日四部委發布的新能源汽車補貼新政，是導致新能源汽車集體缺席第292批新車公示的主要原因。

自去年12月初流出2015年國補發放的消息以來，已有包含宇通、中通、東風襄旅、江淮、黃海汽車、九龍汽車在內的六家車企收到補貼款（以企業發布的公告為準），這6家企業累計補助金額82.3億元。

國家發展和改革委員會、住房和建設部、交通運輸部、國家能源局近日發布《關于統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，勵引導有實力的停車場管理企業及充電服務企業開展停車充電一體化項目建設運營。

公司控股子公司丹東黃海汽車有限責任公司（以下 簡稱“丹東黃?！保┯?2016 年 12 月 30 日收到丹東市財政局轉支付的 2015 年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金 54,200 萬元。

2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2017年1月1日開始實施。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規模劃分已經初現端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續增長，各個細分市場也呈現出各具特色的增長軌跡。