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南昌市科技局11月9日發布《關于受理2015年度南昌市新能源汽車推廣應用補助經費的通知》，2014年未及時申請的可以補報,申報截止時間為2016年1月15日。

隨著補貼的逐步減少和退坡，對于消費者而言購買的價格將可能會上升，其購買力將會下降。電動汽車的價格在補貼退步之后不出現較大波動才能保證消費者不流失，而這需要車企通過降低成本來實現。

在國家的大力推進之下，新能源汽車可謂產銷兩旺。但對于目前許多拿到車號的車主來說，公共充電難用，私人充電樁難裝等現實問題，又將車主推入了“電從哪里來”的兩難境地。

今年以來，國內6-8米純電動客車延續了去年的熱度，產銷量增長迅猛。臨近年底，隨著 2016-2020新一輪補貼政策的即將實施，不少業內人士關于2016年6-8米純電動客車的市場前景產生了爭論。

近日，沈陽市人民政府關于印發沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)的通知，該通知規定補助標準是按照地方與中央07～09:1的比例補助，補助資金總額不超過車輛全價的60%。

2015年1—10月份，深圳全市辦理免征車購稅的新能源汽車達5510輛，同比增長581.09 %，免稅金額由去年的950.6萬元增加為12810.46萬元，增長了12.48倍。

“十二五”馬上就要接近尾聲了，我們即將迎來全新的“十三五”。對于新能源汽車產業來說，最關心的還是國家及地方的補貼政策。以下電動汽車資源網記者整理2016年國家及北京市補貼政策，并對其進行分析和展望。

據了解，在武漢市，30%的地方財政補貼都由經銷商先行墊付，然后以一個季度為周期，經武漢市科技局和財政局審核后再發放給經銷商。這一地方補貼政策在執行過程中遭遇怎樣的落實情況？

新能源車為何在上海賣得火？補貼政策、免費上牌等政策引導是一方面，更重要的是，新能源車的消費模式已初步形成，綠色環保理念深入人心。

深圳市發改委、深圳市財政局聯合發布《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。電動汽車資源網了解到，深圳市對新能源汽車車輛購置與使用、充電設備建設、新能源乘用車動力電池回收等項目進行補貼……

近日，深圳市發改委、深圳市財政局聯合發布《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》。電動汽車資源網了解到，深圳市對新能源汽車車輛購置與使用、充電設備建設、新能源乘用車動力電池回收等項目進行補貼。

從無錫市經信委獲悉，《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布，市民新能源汽車最高可以獲得12萬元的補貼。

記者近日獲悉,目前揚州新能源私家車已突破100輛。業內人士預計,在新能源汽車補貼政策的刺激下,隨著充電樁等基礎設施不斷完善,新能源汽車私人消費市場將迎來“春天”。

進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。

對于新能源汽車車主來說，他們最受影響的就是，在有的城市新能源汽車補貼不到位。現場一位來自宿州的比亞迪車主是從深圳購車的，原因就是在宿州當地拿補貼比較麻煩。