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7月比亞迪新能源汽車銷量為15100輛。

比亞迪1-6月新能源汽車銷量60677輛 同比下降58.34%

上半年中國汽車產銷剛超過1000萬輛，新能源汽車產銷不足40萬輛，比去年同期下降35%。

新能源汽車板塊仍遠遠落后于去年，5月產銷同比分別下降25.8%和39.7%。

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內新能源汽車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。

疫情得到控制后，企業復工復產加速，此外伴隨著國家、地方政策的出臺，我國新能源汽車銷量將持續增長，仍有望達成2020年500萬輛保有量的目標。

比亞迪5月份新能源汽車銷量為11325輛；1-5月新能源汽車銷量46512萬輛，同比下降60.94%。

江淮純電動乘用車方面，5月銷量4036 輛，同比下跌47.48%。

疫情期間不限行，增加傳統車購車指標，油價觸底，不利于新能源汽車銷售

伴隨著國內疫情的進一步控制，企業復工復產的加快，特別是中央及地方政府發布多項利好政策后，4月國內汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。

截至4月30日，成都新能源汽車連續兩個月保持在1700臺以上，已趕超疫前月度。

從車企來看，3月自主品牌新能源汽車銷量下滑明顯，而獨資、合資品牌表現強勢。面對現狀，自主品牌從技術、戰略、產品、營銷等多領域布局謀劃，以渡過目前的艱難時期。

2020年1月，全球共售出了15.06萬輛（含純電和插電式）新能源汽車，同比下降7%，連續第七個月出現下滑。

2月毫不意外，受疫情影響新能源汽車銷量僅完成12908輛，同比下降75.2%。

2020年1月份，全球新能源車注冊量為15.0613萬輛，較去年同期下降7%，在銷量排行榜中，寶馬新能源汽車銷量達1.2976萬輛，超過特斯拉成為當月銷量第一。